Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes de larga distancia hacia Mar del Plata, con servicios disponibles desde el 1 de abril hasta el 4 de mayo inclusive, con salidas desde Plaza Constitución y distintas frecuencias diarias.

De lunes a viernes, los trenes partirán desde la terminal porteña a las 07:30 y 14:17, mientras que desde Mar del Plata saldrán a las 01:11 y 14:21. Además, se suma un refuerzo que partirá los viernes a las 17:08 desde Buenos Aires y regresará desde la ciudad los domingos a las 22:53, pensado para la demanda de escapadas de fin de semana.

Los sábados, las formaciones saldrán de Constitución a las 07:32 y 14:32, con regresos desde Mar del Plata a las 01:11 y 14:36. En tanto, los domingos y feriados los horarios serán a las 07:25 y 14:52 desde Buenos Aires, y a las 01:11 y 14:57 desde la ciudad.

Las tarifas parten desde 32.000 pesos en primera y 38.400 en categoría pullman, consolidando al tren como una alternativa de transporte competitiva para quienes eligen viajar hacia la costa atlántica fuera de la temporada alta.

Además, se mantiene la posibilidad de viajar con mascotas en coches de primera especialmente habilitados. El servicio permite trasladar perros o gatos mayores a tres meses, con un cupo máximo de ocho animales por formación y únicamente en trayectos de hasta ocho horas.

Las mascotas deberán viajar en transportines cerrados, sin descender en estaciones intermedias, y el pasajero deberá contar con la documentación sanitaria correspondiente y elementos de seguridad e higiene. El pasaje tendrá un valor diferencial y estará sujeto a disponibilidad.

En paralelo, también se habilitó la venta de pasajes hacia Junín y Bragado para abril y mayo, con servicios regulares y esquemas tarifarios variables según el destino y la fecha de viaje.

Trenes Argentinos Operaciones informó que ya se encuentra habilitada la venta de pasajes de larga distancia con posibilidad de viajar con mascotas hacia Mar del Plata, Junín y Bragado, “una decisión que mejora la experiencia de los pasajeros y acompaña las medidas impulsadas por la Secretaría de Transporte”. La modalidad ya se encuentra vigente en el servicio desde Capital a Rosario.

A partir de esta iniciativa, los pasajeros podrán trasladarse con perros o gatos mayores de tres meses en coches de primera especialmente habilitados, bajo condiciones que garantizan la seguridad e higiene tanto de las mascotas como de los usuarios.

Se permitirá un cupo máximo de ocho mascotas por formación y estará disponible únicamente en aquellos servicios cuya duración programada no supere las ocho horas de viaje, con el objetivo de facilitar los traslados sin necesidad de dejar los animales al cuidado de terceros.

Según la reglamentación, las mascotas deberán viajar únicamente entre cabeceras, sin descender en estaciones intermedias, y permanecer durante todo el trayecto en un transportín cerrado con un tamaño máximo de 48 cm por 45 cm. El traslado se realizará en un asiento contiguo al del pasajero responsable.

De manera preventiva, se exige contar con libreta de vacunación -incluida la vacuna antirrábica vigente-, certificado de salud impreso y original, correa, bozal, chapa identificatoria y un kit de limpieza. El control de la documentación, la firma del reglamento y la verificación de las condiciones de traslado se realizarán durante el preembarque por parte del personal ferroviario.

El pasaje para viajar junto a la mascota tendrá un valor especial, sujeto a disponibilidad de cupos, y podrá adquirirse a través de la web de Trenes Argentinos o en boleterías habilitadas.

En cuanto a los servicios, el tramo Buenos Aires-Mar del Plata funcionará desde el 3 de marzo hasta el 6 de abril inclusive. De lunes a viernes, los trenes saldrán desde Constitución a las 07:30 y 14:17, con regreso desde Mar del Plata a la 01:11 y 14:21. Los viernes habrá un refuerzo a las 17:08, con retorno los domingos a las 22:53. Los sábados partirán a las 07:32 y 14:32, y regresarán a la 01:11 y 14:36. Los domingos y feriados saldrán a las 07:25 y 14:52, con regreso a la 01:11 y 14:57. La tarifa será de 38.000 pesos en primera y 45.000 en pullman.

Para consultas, los pasajeros pueden ingresar al sitio oficial de Trenes Argentinos en la sección de horarios, tarifas y recorridos.

Hoy a las 18:00, vecinos de Mar del Plata, Batán, Estación Chapadmalal, Otamendi y Miramar realizarán una mateada en la Estación de trenes de Miramar con el objetivo de visibilizar la necesidad de recuperar el servicio ferroviario regional. “Sería un gran beneficio porque la gente podría ir y venir en el día con el tren de cercanía”, comentó Gustavo Tomás Jones, uno de los organizadores de la actividad.

En diálogo con El Marplatense, Jones aseguró que el reclamo por la vuelta del tren regional cuenta con un fuerte respaldo social y que las acciones públicas, como la mateada prevista, reflejan un consenso mayoritario a favor del servicio ferroviario. En la plataforma Change.org se puede encontrar una solicitada a favor del regreso del servicio ferroviario que ya cuenta con 17.000 firmas.

El activista explicó que la respuesta de la población es ampliamente positiva cada vez que se realizan actividades de visibilización. “La gente apoya mucho cuando ve publicaciones en los medios y comparte las notas. Muy poca gente está en contra del proyecto” y las objeciones “se reducen a una minoría que sostiene que el tren podría afectar el tránsito”, indicó.

Al referirse a lo que perdieron las localidades con la desaparición del servicio, recordó que el antiguo tren que unía Constitución con Mar del Plata y continuaba hasta Miramar tenía una alta demanda. “En los años 90 el tren iba completamente lleno, sobre todo en verano”, rememoró. Con el paso del tiempo, el servicio se fue deteriorando y disminuyó la cantidad de pasajeros, hasta su desaparición.

En ese marco, señaló que hoy se impulsa una propuesta diferente: un tren de cercanías o interurbano. “Lo que proponemos es un tren más chico, con paradas en varios barrios de Mar del Plata y en localidades como Batán, Chapadmalal, Otamendi y Miramar”, detalló. A diferencia del antiguo recorrido directo, este servicio permitiría un uso cotidiano: “Sería un gran beneficio porque la gente podría ir y venir en el día con el tren de cercanía”.

Sobre la situación institucional del proyecto, Jones indicó que en Mar del Plata no hubo avances concretos. “Se habló con algunos concejales, pero no hubo eco”, lamentó. En cambio, en Miramar el Concejo Deliberante aprobó una iniciativa y la declaró de interés. Además, recordó que en el anterior gobierno el entonces titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, había expresado su apoyo.

Sin embargo, explicó que el proyecto no prosperó por falta de acuerdos políticos. “Por problemas con asentamientos y porque no hubo consenso con el intendente Guillermo Montenegro, el tren no se puso en marcha”, concluyó.

Un tren que circulaba por la línea de FEVE chocó contra una grúa este jueves por la mañana en la localidad de Alumbres, a unos 13 kilómetros del centro de Cartagena. El impacto obligó a desplegar un amplio operativo de emergencia y dejó, al menos, seis personas heridas.

Según informó el Centro de Coordinación de Emergencias, la formación trasladaba a 16 pasajeros al momento del choque. Aunque las causas todavía son materia de investigación, las autoridades confirmaron que el tren no llegó a descarrilar ni a volcar, y que los heridos presentaron lesiones de carácter leve.

El concejal de Infraestructuras de Cartagena, Diego Ortega, explicó que el accidente se produjo mientras operarios trabajaban con una grúa y una cesta para reparar un cable de electricidad descolgado en un terreno lindero a las vías. “No había nadie en la cesta; los heridos fueron pasajeros del tren”, precisó.

Vecinos de la zona señalaron a medios locales que se trata de un tramo considerado peligroso, ya que no cuenta con señalización ni semáforos, y que la única advertencia de la llegada del tren es el ruido sobre las vías. Tras el choque, bomberos evacuaron a los pasajeros y asistieron a las víctimas.

De acuerdo a los servicios de emergencia, los heridos son dos jóvenes de 18 años, un hombre de 26, otro de 50 y dos mujeres de 62 y 74, quienes fueron trasladados a los hospitales Santa Lucía y Santa María del Rosell, ambos en Cartagena. El impacto provocó la rotura de vidrios y daños en uno de los laterales del tren.

El episodio se suma a una serie de accidentes ferroviarios registrados en los últimos días en España. El domingo, un choque en Adamuz, Córdoba, dejó 43 muertos, y dos días después un tren de la línea R4 de Rodalies descarriló en Gelida, Barcelona, tras el derrumbe de un muro, con un saldo de un fallecido y varios heridos, lo que reavivó el debate sobre la seguridad en el sistema ferroviario.

Fuente: TN

La empresa Trenes Argentinos informó que ya se encuentran disponibles los pasajes de larga distancia para los servicios que unen Buenos Aires con Mar del Plata, durante los meses de diciembre, enero y febrero. Pueden adquirirse a través del sitio oficial www.webventas.sofse.gob.ar o de manera presencial en las estaciones de Retiro, Constitución, Once y otras boleterías habilitadas.

Hasta el 11 de diciembre, los trenes entre Constitución y Mar del Plata circulan de lunes a viernes con dos frecuencias diarias: a las 07:30 y a las 14:17 de Capital a Mar del Plata, y a la 01:11 y a las 14:21 en sentido contrario.

A partir del 12 de diciembre, con el inicio de la temporada de verano, se sumará una tercera frecuencia diaria. Las salidas desde Constitución serán a las 06:04, 11:21 y 17:08, mientras que desde Mar del Plata saldrá a la 01:11, 14:21 y 16:10.

También habrá un servicio refuerzo los viernes a las desde Capital 17:08, que regresará los domingos a las 22:53 desde Mar del Plata. Y desde el 12 de diciembre, este refuerzo partirá a las 14:17 y retornará a las 23:40.

Los sábados, los trenes saldrán de Constitución a las 06:12, 11:33 y 17:13, y regresarán desde Mar del Plata a la 01:11, 14:34 y 16:19. Los domingos y feriados, las salidas serán a las 06:11, 11:09 y 17:02, y los regresos a la 01:11, 14:05 y 15:57.

Hasta el 11 de diciembre, los pasajes tienen un valor de $35.000 en clase primera y $42.000 en pullman. A partir de esa fecha, las tarifas serán de $38.000 y $45.000 respectivamente.

Fuente: con información de DIB

Un tren de la línea Sarmiento descarriló este martes por la tarde en el barrio porteño de Liniers, provocando momentos de tensión entre los pasajeros. El incidente ocurrió alrededor de las 15:50 horas, a la altura de la avenida Rivadavia y Timoteo Gordillo, cuando una de las formaciones que se dirigía hacia Once se salió de las vías.

Como consecuencia, 20 personas resultaron heridas, la mayoría con lesiones leves y crisis nerviosas. Ocho de ellas fueron atendidas en el lugar, mientras que doce fueron derivadas a distintos hospitales de la zona para su observación. Según los primeros reportes médicos, ninguno de los heridos presenta cuadros de gravedad.

Tras el siniestro, se desplegó un amplio operativo de emergencia con la intervención de Bomberos de la Ciudad, Policía Federal, el SAME y personal de Trenes Argentinos. Los pasajeros fueron evacuados por las vías con la asistencia de los equipos de rescate.

El servicio del Tren Sarmiento permanece interrumpido y solo circulan formaciones entre Castelar y Moreno, mientras continúan las tareas de remoción y peritaje para determinar las causas del descarrilamiento. Técnicos especializados analizan el estado de las vías y del material rodante para establecer si se trató de una falla mecánica o de infraestructura.

El accidente provocó importantes demoras y complicaciones en el transporte público del corredor oeste del Área Metropolitana. Las autoridades recomendaron a los usuarios consultar los canales oficiales antes de viajar y optar por medios alternativos hasta que se restablezca el servicio completo.

Trenes Argentinos informó que ya están disponibles los boletos para los servicios de larga distancia para octubre y noviembre, entre los que se destaca el ramal Buenos Aires–Mar del Plata, uno de los más demandados por marplatenses y turistas que visitan la ciudad.

Los trenes salen desde Constitución de lunes a viernes en dos horarios: 07:30 y 14:17. En tanto, los regresos desde Mar del Plata son a la 1:11 y 14:21, y los sábados los servicios parten a las 07:32 y 14:32 desde la terminal porteña y vuelven desde la ciudad balnearia a la 1:11 y 14:36.

A su vez, los domingos y feriados, los trenes circulan a las 07:25 y 14:52 desde Buenos Aires y retornan a la 1:11 y 14:57 desde Mar del Plata. Y en paralelo, sumaron un refuerzo los viernes a las 17:08, que retorna los domingos a las 22:53.

Por otro lado, los pasajes en primera clase parten desde los 25.000 pesos, aunque el valor varía según la demanda.

Cabe destacar que, debido a las obras de renovación de vías en el marco de la Emergencia Ferroviaria, hasta mediados de noviembre no circularán trenes desde Constitución los martes, miércoles y jueves, mientras que desde Mar del Plata hacia Buenos Aires no habrá servicios los miércoles y jueves.

Los pasajes ya se encuentran disponibles en las boleterías de Constitución, Retiro y Once, además de las estaciones intermedias habilitadas (consultar listado en el sitio oficial), y de forma online en la web de Trenes Argentinos.

La empresa Trenes Argentinos anunció que ya están disponibles los pasajes para los servicios de larga distancia entre Buenos Aires y Mar del Plata, para viajes durante los próximos dos meses.

Además se indicó que los boletos pueden adquirirse a partir de la fecha en las boleterías de las estaciones Retiro, Constitución y Once, en estaciones intermedias habilitadas o a través de la página web oficial (www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/boleterias-habilitadas) o de forma online en el sitio oficial de Trenes Argentinos.

El servicio cuenta con dos frecuencias diarias de lunes a viernes, partiendo desde Mar del Plata a las 01:18 (directo) y a las 14:21 (con paradas). Desde Constitución salen a las 07:30 (con paradas en todas las estaciones intermedias) y a las 14:44 (directo).

Por otra parte, los sábados, las salidas desde Mar del Plata a las 01:18 y 14:34, y desde Constitución a las 07:32 y 14:33. Mientras que los domingos y feriados, los horarios desde Mar del Plata son a las 01:18 y 14:30, y de Constitución son a las 07:25 y 14:25.

Además, se incorpora un servicio de refuerzo directo los viernes a las 17:08 desde Constitución, con regreso desde Mar del Plata los domingos a las 23:00.

El recorrido incluye paradas en las estaciones Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Las tarifas varían según el día de viaje, con tres bandas tarifarias diferentes. Para más detalles sobre horarios y costos, consultar el tarifario oficial en el siguiente link.

Ya se encuentran a la venta los pasajes de tren para viajar desde Mar del Plata a Buenos Aires durante abril, con un valor de $35.000 para aquellos que quieran hacerlo en primera y de $42.000 para los que opten por pullman.

Además, los usuarios pueden adquirir sus tickets en las boleterías o mediante la web, donde en ese caso obtendrán un 10% de descuento.

Por su parte, los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) viajarán sin cargo, obteniendo su pasaje a través de la página oficial de la compañía.

El marplatense ofrece dos servicios, de lunes a viernes, que salen a las 6:08 -parando en todas las estaciones intermedias- y a las 14:15 directo desde la terminal porteña a Mar del Plata. El regreso será a la 1:22 (directo) y a las 14:22 (parando en todas) desde la estación de nuestra ciudad.

Los sábados salen de Constitución a las 6 y 12:29, mientras que de Mar del Plata vuelven a la 1:20 y a las 14:50. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 6:05 y 12:18 desde la terminal porteña, y a la 1:25 y 14:31 desde la ciudad marplatense.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata los domingos a las 23:44. 

Ante cualquier duda o consulta, el pasajero puede ingresar en la página web oficial.

Un robo que tiene más de daño que otra cosa ocurrió en las últimas horas en la zona de las vías del tren a la altura de Lorenzini y Juan A. Peña, donde dos jóvenes malvivientes se llevaban una reja perteneciente a Trenes Argentinos.

Según informaron fuentes policiales, la reja tenía una dimensión de dos metros de largo por un metro de alto y era utilizada como barrera física de las vías del tren.

El delito fue observado por vecinos, que alertaron al 911. Así fue como llegó un móvil del Comando de Patrullas al lugar y pudo reducir a los dos imputados, de 18 y 19 años, en Strobel y Asturias.

Desde la Fiscalía Federal N°2, su titular Hércules Giffi dispuso se notifique a los imputados por “robo en grado de tentativa” aunque no tomó medidas restrictivas contra su libertad.

Trenes Argentinos informó que desde hoy está habilitado el expendio de boletos para las formaciones que unen Plaza Constitución con Mar del Plata y la que conecta General Guido con Divisadero de Pinamar para marzo, del 5 al 31.

Los usuarios pueden adquirir sus tickets en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias, o mediante la web con un 10% de descuento.

Por su parte, los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniendo su pasaje a través de la página oficial de la compañía.

El marplatense ofrece dos servicios, de lunes a viernes, uno que sale a las 6:08 parando en todas las estaciones intermedias, con combinación en General Guido hacia Divisadero de Pinamar, y otra a las 14:15 directo desde la terminal porteña a Mar del Plata. En tanto, el regreso será a la 1:22 (directo) y a las 14:12 (parando en todas) desde la estación local.

En cambio, los sábados salen de Constitución a las 6 y 12:29, mientras de Mar del Plata vuelven a la 1:20 y 14:50. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 6.05 y 12:18 desde la terminal porteña, y a la 1:25 y 14:28  desde la ciudad.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata los domingos a las 23:44.

También se pueden obtener los pasajes para General Guido-Divisadero de Pinamar, con paradas en Santo Domingo y General Madariaga. Este servicio circula los miércoles, viernes y domingos partiendo de General Guido a las 10:30 y desde Divisadero de Pinamar a las 13:35.

Las tarifas van desde 35.000 pesos en primera y hasta $42.000 en pullman entre Constitución y Mar del Plata, al mismo tiempo que a Divisadero de Pinamar cuestan 28.000 desde Capital Federal. 

El presidente Javier Milei firmó un decreto para iniciar el proceso de privatización de la empresa ferroviaria estatal Belgrano Cargas y Logística SA. El anuncio fue hecho en redes sociales por el vocero presidencial, Manuel Adorni: “El Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura: material rodante, vías, talleres e inmuebles”.

Se trata de la primera privatización de una empresa ferroviaria bajo la administración de Milei. En octubre, el Ejecutivo ya había adelantado su intención de transferir Belgrano Cargas al sector privado, amparado en la Ley Bases.

Belgrano Cargas fue creada en 2013 mediante la Resolución 471/2013 para unificar la operación de las tres principales líneas de transporte de carga del país: Belgrano, San Martín y Urquiza. Con la privatización, la gestión de estas líneas pasará a manos privadas mediante un esquema de concesión.

Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística SA) es la empresa estatal argentina encargada del transporte ferroviario de cargas. Forma parte del grupo Trenes Argentinos, junto a otras empresas estatales del sector ferroviario.

Fue creada en mayo de 2013 por un decreto de la entonces presidente Cristina Fernández, con el objetivo de asumir la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano, que hasta ese momento estaba concesionada a Belgrano Cargas SA.

En junio de 2013 la empresa también se hizo cargo de las redes de carga de los ferrocarriles General Urquiza, General San Martín y una sección del Sarmiento. Posteriormente, a partir del 1 de noviembre de 2021, asumió el control de la totalidad restante del Sarmiento, General Bartolomé Mitre y General Roca, en reemplazo de las empresas FEPSA (2021), NCA (2022) y Ferrosur Roca (2023).

Trenes Argentinos Cargas tiene como accionistas a tres Sociedades del Estado: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).

Fuente: DIB

Trenes Argentinos informó que este lunes 25 y martes 26 se pondrán a la venta los pasajes de larga distancia para diciembre, enero, febrero y hasta el 4 de marzo, que son los feriados por Carnaval. Para quienes vengan a la ciudad, los pasajes a Mar del Plata costarán 35.000 pesos en primera y 42.000 en pullman.

El lunes podrán ser adquiridos los tickets para los ramales Constitución-Mar del Plata, General Guido-Divisadero de Pinamar y Once-Bragado; mientras que el martes se venderán los boletos que salen de Retiro y que van a Rosario, Córdoba, Tucumán y Junín.

Se recuerda que los pasajeros podrán realizar la compra a través de la página web www.webventas.sofse.gob.ar/ con un 10% de descuento o en las cabeceras de Constitución, Retiro Mitre, Retiro San Martín, Once y en los más de 50 puntos de venta en todo el país, hasta un máximo de 8 pasajes por persona.

Por su parte, los jubilados tienen un 40% de rebaja al realizar la compra, y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) podrán obtener su pasaje sin cargo a través de la página oficial de la compañía.

Además, los menores de 3 años viajan en forma gratuita siempre que no ocupen asiento y de 3 a 12 años abonan el 50% del valor del pasaje.

También se informó que los usuarios que adquieran boletos para los servicios de larga distancia no deberán realizar ningún trámite adicional para poder viajar, ya que no es necesaria la confirmación antes de comenzar el recorrido. Asimismo, la operadora destacó que los pasajes podrán cambiarse una sola vez.

SERVICIOS

Sobre la conexión Mar del Plata-Buenos Aires se indicó que circularán tres servicios que saldrán, a partir del 16 de diciembre, de lunes a viernes a las 06:08 -parando en todas las estaciones intermedias, con combinación en General Guido hacía Divisadero de Pinamar-, 11:57 y 17:10 directos desde Constitución. El regreso será a la 01:20 y 16.37 (directos) y a las 14:12 (parando en todas) desde la estación marplatense.

Los sábados partirán de la terminal porteña a las 06:00, 12:29 y 17:12, de Mar del Plata vuelven a la 01:20, 14:50 y 16:40. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje será a las 06:05, 12:18 y 17:23 desde Buenos Aires, y a la 01:25, 14:28 y 16:19 desde Mar del Plata.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 14:15 y retorno de Mar del Plata, los domingos a las 23:44.

El gobierno nacional anunció este miércoles la privatización del Ferrocarril Belgrano Cargas. La decisión oficial fue anunciada por el vocero presidencial, Manuel Adorni, quien en su conferencia de prensa adelantó: “Todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar”.

El funcionario comunicó la medida en compañía del titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, quien indicó que la medida se tomó producto de la Ley Bases sancionada a mitad de año en el Congreso de la Nación. Se trata de la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que Javier Milei asumió la administración.

En su anuncio, el portavoz del Gobierno dio detalles sobre el funcionamiento actual del ferrocarril y contextualizó sobre sus últimos meses: “El año pasado el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, por supuesto dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos. Para dimensionar el deficiente estado del sistema ferroviario argentino de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros y es exactamente la misma distancia media que se transportaba hace 50 años en la República Argentina”.

Asimismo, subrayó que el límite de cantidad de toneladas que puede transportar el Belgrano Cargas se mantiene congelado desde el año 2009 y que en este medio siglo la distancia media transportada no varió y la producción agrícola, que representa el 60% de la carga transportada, se multiplicó por 5.

“Ahora, sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia, y bueno, como dijo el prócer liberal Milton Friedman, uno de los grandes errores es juzgar las políticas y programas por sus intenciones más que por sus resultados”, continuó Adorni.

Tras las palabras del vocero presidencial, habló Chaher, quien se explayó en la explicación sobre cómo será el nuevo funcionamiento del ferrocarril, ahora privatizado.

“Iniciamos hoy el proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A., un proceso que implica la concesión al sector privado. La empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros. Para cada una de las tres líneas vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados”, detalló el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.

Según anunció el funcionario, será una concesión por la vía, con derecho a pago de peaje, y que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma; dos concesiones de locomotoras; dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados.

“De esta manera, todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado, permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y su frecuencia. El esquema propuesto es de concesión de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario de la misma tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías, evitando con esto conductas monopólicas”, comunicó Chaher.

Y concluyó: “Con todo esto, se les quiere decir que la empresa Belgrano Cargas, tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir”.

Fuente: Infobae

Un choque frontal de trenes tuvo como resultado al menos dos muertos y nueve heridos en Chile. Por el impacto, una de las formaciones quedo encima de la otra y los pasajeros quedaron atrapados.

El hecho ocurrió durante la madrugada en la comuna de San Bernardo al sur de Santiago de Chile. Los bomberos y la asistencia médica llegaron rápidamente al lugar para atender a los afectados. Por estas horas, las autoridades buscan a un pasajero que permanece desaparecido.

Los medios locales informaron que estuvieron involucrados en el choque un tren de pasajeros y otro de carga de ocho vagones con 1346 toneladas de carga de cobre.

El impacto fue de tal magnitud, que uno de los vagones quedó encima de la locomotora del ferrocarril de carga. En los videos que circularon en redes sociales, se puede observar el movimiento de los pasajeros en el vagón que permanecía inclinado en las alturas.

Según los primeros datos obtenidos por la prensa local, el tren de pasajeros se encontraba realizando pruebas de velocidad nocturnas cuando se topó con el tren de carga que estaba quieto en las vías. El conductor no pudo detener la marcha a tiempo e impactó de frente con la otra formación.

Las autoridades ya iniciaron una investigación para averiguar información sobre el monitoreo de los rieles y las autorizaciones obtenidas para trasladarse por el lugar a alta velocidad a esas horas de la madrugada. Así lograrán saber sobre quién cae la responsabilidad de semejante accidente.

La noticia trascendió luego de que Miguel Araya, el alcalde de Buin, brinde los detalles del siniestro en declaraciones televisivas. El mandatario lamentó las muertes e informó sobre las personas que resultaron heridas desde el lugar de los hechos. También confirmó que efectivamente se trataba de un tren de pruebas, según informó La Tercera y CNN Chile.

El Cuerpo de Bomberos local llegó a la escena y comenzó de inmediato con las tareas de rescate. A su vez, personal del SAMU brindó la atención primaria en el lugar y derivó los casos más graves a los hospitales cercanos.

Fuente. TN

Trenes Argentinos comunicó que ya están a la venta los pasajes para junio de las formaciones unen Mar del Plata con Plaza Constitución y la que conecta General Guido con Divisadero de Pinamar.

Los usuarios pueden adquirir sus tickets en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias o mediante la web (con un 10% de descuento). Los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniéndolo a través de la página oficial de la compañía.

Se recuerda que es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los pasajeros deberán ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón “Confirmación de viaje”.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar

El marplatense ofrece dos frecuencias diarias: a las 09:59 y 14:12 desde Mar del Plata y a las 06:08 (con paradas en Dolores y General Guido) y 09:35 de la terminal porteña. Asimismo, se adiciona un refuerzo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata, los lunes a la 01:22.

También se pueden obtener los pasajes para General Guido-Divisadero de Pinamar, con paradas en Santo Domingo y General Madariaga.

Este servicio circulará, temporalmente, los viernes, sábados y domingos ya que las formaciones comenzarán a ser intervenidas para su mantenimiento. Parten de Guido a las 10:30 y de Divisadero a las 13:15.

Las tarifas son $25.000 en primera y $30.000 en pullman entre Constitución y Mar del Plata; mientras que a Divisadero de Pinamar cuestan $4.800 desde General Guido y $22.000 desde la Capital Federal. 

Ante cualquier duda o consulta, pasajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

Mientras avanza la investigación que busca determinar las causas del choque de trenes de la línea San Martín en Palermo, la auditoría sobre el sistema ferroviario realizada por el Gobierno actual detectó irregularidades en cuanto al control de las formaciones y los sistemas de prevención.

Puntualmente, el organismo apuntado es la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), en la órbita de la Secretaría de Transporte hoy a cargo de Franco Mogetta y que controla el transporte terrestre en todo el país. Fuentes oficiales reportaron el hallazgo de “diversas fallas en quienes deben controlar que los trenes funcionen correctamente”.

Uno de los puntos cuestionados son las inspecciones del área de Fiscalización Técnica Ferroviaria. La auditoría reveló que no existen registros completos de los controles. “No hay planillas que incluyan todos los ítems del material rodante que se controla en cada tipo de inspección”, menciona el informe.

Además, en las inspecciones de Prácticas Operativas “no se incluye el plazo de cumplimiento acordado para subsanar las irregularidades”.

Otro de los aspectos en los que hace foco la auditoría del Estado es en “la ausencia de verificaciones por parte de los inspectores sobre las medidas que la empresa dice haber adoptado en relación con un accidente”.

También se detectaron irregularidades en el área de Control Psicofísico. “El registro de exámenes del Centro de Evaluación de Conductores Ferroviarios se encuentra incompleto”, menciona el informe.

Fuente: TN

"Control, chocamos acá. Había un tren". Con ese mensaje, el conductor de la locomotora de la línea San Martín que impactó contra un vagón de material estacionado en el puente de Figueroa Alcorta avisaba del accidente que dejó un saldo de más de 90 heridos.

Fue un mensaje de audio de poco más de un minuto, donde se relatan los instantes posteriores al choque. Allí se registra la incredulidad de los operadores, que reciben la comunicación del maquinista.

“Control, chocamos, nos notificaron en Ocampo y chocamos acá. Kilómetro 5 casi, había un tren ", le avisa. De fondo, se escucha un '"no" incrédulo. "Sí, sí, conductor. Ahí me avisó la guarda que viene con el coche vacío. Le estoy avisando al auxiliar de Palermo a ver si me consigue la vía", responde el interlocutor.

“Ahí el auxiliar de Palermo te había dado la vía para el 53 porque ahí chocó con la liviana. Sí, sí, ahí me dieron la libranza, la 25, no sé si tomaste. Lo llamé varias veces hasta que me la dio y después me consiguió la vía. 9 6 4 tomate precaución, altura kilómetro 5 aproximadamente”, siguen comentando.

Los investigadores aguardan a los informes para evaluar hipótesis sobre lo que ocurrió en el viaducto Palermo. Una de las primeras versiones indica que en el lugar la vía hace una curva, por lo que el maquinista no pudo advertir la presencia de una formación detenida. También se especula con que ese tren no debía estar en esa vía y que, sin embargo, la formación que venía de Retiro recibió la autorización para avanzar.

El audio expone el cruce de comunicaciones que siguió al choque que tuvo lugar este viernes a las 10.31, a la altura de la avenida Figueroa Alcorta y Dorrego. El tren había salido 11 minutos antes de Retiro, con destino a Pilar.

"Estamos bien, pero se hicieron bolsa todos. El tren primero se frenó y después arrancó y ahí se sentía el golpazo, venía re lleno. Mi mujer se golpeó la nuca", dijo uno de los hombres que salió del tren y que viajaba junto a su hijo.

Mientras que el audio de la comunicación expresa incredulidad, los testimonios de los pasajeros transmitió desesperación y indignación. "Estamos vivos de milagro", alcanzó a decir otro de los afectados, que grabó la escena posterior desde adentro del vagón.

La evacuación duró algo más de 40 minutos. Participaron 60 ambulancias y dos helicópteros, que trasladaron a algunos pasajeros a hospitales. En total 90 personas resultaron heridas y más de la mitad de ellas terminaron en centros médicos.

Fuente: Clarín

Luego del choque de trenes ocurrido esta mañana en Capital Federal, la Defensoría del Pueblo de la Nación informó que promovió una actuación de oficio para investigar “si el Servicio Ferroviario de Pasajeros se está prestando de manera eficiente” y si “se está haciendo el mantenimiento necesario para un correcto funcionamiento”.

La presente actuación se inició a raíz de que una formación ferroviaria de la línea San Martín, que se dirigía desde la Estación Retiro a Pilar, con pasajeros a bordo, embistió a una locomotora que llevaba un furgón vacío.

El choque se produjo a las 10:31, a la altura del viaducto ubicado sobre Dorrego y la avenida Figueroa Alcorta, en el barrio porteño de Palermo. Por el hecho, unas 51 personas fueron trasladadas a distintos hospitales porteños y otras 39 fueron asistidas en el lugar.

Según indicaron diversas fuentes, las primeras hipótesis hablan de que se trataría de una “falla humana”. Además, se indicó que desde hace diez días que se opera sin sistema de señalización debido al robo de cables en la zona.

Las primeras hipótesis acerca del choque de trenes en el barrio porteño de Palermo aseguran que el accidente se produjo 100% por “una falla humana” en el marco de la falta de funcionamiento del sistema automático de senalización.

Fuentes del sector afirmaron que el maquinista que conducía la formación con pasajeros recibió la autorización para circular por esa vía, pese a que se encontraba en el camino la locomotora detenida. La notificación para avanzar los conductores la recibieron de manera escrita, ya que desde hace 10 días no hay señalización producto del robo de cables.

“Hace 10 días que están sin señales, entonces se va dando vía por escrito. Al no andar el circuito automático, se va haciendo de forma humana. Enviaron una locomotora con un furgón y atrás le dieron vía libre a la formación con pasajeros. Y ahí se da el impacto”, confirmaron las fuentes.

Precisamente el señalero de campo que da la autorización al auxiliar de la estación Palermo para habilitar la circulación de la formación con pasajeros confirmó esa información y subrayó que la falta de funcionamiento del sistema automático de señales, por el robo de cables, genera grandes dificultades. “En un funcionamiento normal, habiendo señales, esto no hubiera pasado”, dijo.

Ese escenario fue ratificado por Omar Maturano, titular de La Fraternidad, el gremio que agrupa a los maquinistas. “Había una locomotora detenida sola. Se le dio vía libre escrita al conductor que venía con pasajeros y chocaron. Hace 10 días que estamos trabajando así porque se roban los cables de señalamiento, venimos reclamando que los reparen, pero no hay repuestos. Hay una degradación total de la empresa. No hay repuestos para señalamientos, pero tampoco para los trenes”, afirmó.

El choque se produjo a las 10:31 de este viernes a la altura del viaducto ubicado sobre Dorrego y la avenida Figueroa Alcorta, en el barrio porteño de Palermo. El SAME emitió una alerta roja y desplegó un gran operativo en la zona. Unas 90 personas fueron evaluadas en el lugar del impacto, de las cuales 51 fueron hospitalizadas.

“La formación fue totalmente evacuada y los heridos fueron trasladados a los Hospitales Fernández, Pirovano, Rivadavia, Santojanni, Durand, Torno, Ramos Mejía y Gutiérrez”, informaron fuentes oficiales. Un efectivo de la Policía que iba a bordo del tren fue derivado al Churruca.

Fuente: Infobae