Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes de larga distancia hacia Mar del Plata, con servicios disponibles desde el 1 de abril hasta el 4 de mayo inclusive, con salidas desde Plaza Constitución y distintas frecuencias diarias.

De lunes a viernes, los trenes partirán desde la terminal porteña a las 07:30 y 14:17, mientras que desde Mar del Plata saldrán a las 01:11 y 14:21. Además, se suma un refuerzo que partirá los viernes a las 17:08 desde Buenos Aires y regresará desde la ciudad los domingos a las 22:53, pensado para la demanda de escapadas de fin de semana.

Los sábados, las formaciones saldrán de Constitución a las 07:32 y 14:32, con regresos desde Mar del Plata a las 01:11 y 14:36. En tanto, los domingos y feriados los horarios serán a las 07:25 y 14:52 desde Buenos Aires, y a las 01:11 y 14:57 desde la ciudad.

Las tarifas parten desde 32.000 pesos en primera y 38.400 en categoría pullman, consolidando al tren como una alternativa de transporte competitiva para quienes eligen viajar hacia la costa atlántica fuera de la temporada alta.

Además, se mantiene la posibilidad de viajar con mascotas en coches de primera especialmente habilitados. El servicio permite trasladar perros o gatos mayores a tres meses, con un cupo máximo de ocho animales por formación y únicamente en trayectos de hasta ocho horas.

Las mascotas deberán viajar en transportines cerrados, sin descender en estaciones intermedias, y el pasajero deberá contar con la documentación sanitaria correspondiente y elementos de seguridad e higiene. El pasaje tendrá un valor diferencial y estará sujeto a disponibilidad.

En paralelo, también se habilitó la venta de pasajes hacia Junín y Bragado para abril y mayo, con servicios regulares y esquemas tarifarios variables según el destino y la fecha de viaje.

Hoy a las 18:00, vecinos de Mar del Plata, Batán, Estación Chapadmalal, Otamendi y Miramar realizarán una mateada en la Estación de trenes de Miramar con el objetivo de visibilizar la necesidad de recuperar el servicio ferroviario regional. “Sería un gran beneficio porque la gente podría ir y venir en el día con el tren de cercanía”, comentó Gustavo Tomás Jones, uno de los organizadores de la actividad.

En diálogo con El Marplatense, Jones aseguró que el reclamo por la vuelta del tren regional cuenta con un fuerte respaldo social y que las acciones públicas, como la mateada prevista, reflejan un consenso mayoritario a favor del servicio ferroviario. En la plataforma Change.org se puede encontrar una solicitada a favor del regreso del servicio ferroviario que ya cuenta con 17.000 firmas.

El activista explicó que la respuesta de la población es ampliamente positiva cada vez que se realizan actividades de visibilización. “La gente apoya mucho cuando ve publicaciones en los medios y comparte las notas. Muy poca gente está en contra del proyecto” y las objeciones “se reducen a una minoría que sostiene que el tren podría afectar el tránsito”, indicó.

Al referirse a lo que perdieron las localidades con la desaparición del servicio, recordó que el antiguo tren que unía Constitución con Mar del Plata y continuaba hasta Miramar tenía una alta demanda. “En los años 90 el tren iba completamente lleno, sobre todo en verano”, rememoró. Con el paso del tiempo, el servicio se fue deteriorando y disminuyó la cantidad de pasajeros, hasta su desaparición.

En ese marco, señaló que hoy se impulsa una propuesta diferente: un tren de cercanías o interurbano. “Lo que proponemos es un tren más chico, con paradas en varios barrios de Mar del Plata y en localidades como Batán, Chapadmalal, Otamendi y Miramar”, detalló. A diferencia del antiguo recorrido directo, este servicio permitiría un uso cotidiano: “Sería un gran beneficio porque la gente podría ir y venir en el día con el tren de cercanía”.

Sobre la situación institucional del proyecto, Jones indicó que en Mar del Plata no hubo avances concretos. “Se habló con algunos concejales, pero no hubo eco”, lamentó. En cambio, en Miramar el Concejo Deliberante aprobó una iniciativa y la declaró de interés. Además, recordó que en el anterior gobierno el entonces titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, había expresado su apoyo.

Sin embargo, explicó que el proyecto no prosperó por falta de acuerdos políticos. “Por problemas con asentamientos y porque no hubo consenso con el intendente Guillermo Montenegro, el tren no se puso en marcha”, concluyó.

En medio de una jornada marcada por fuertes movimientos internos, el Gobierno nacional confirmó nuevas renuncias que elevan a cuatro los funcionarios que dejaron sus cargos en menos de 24 horas. A las salidas de Luis Pierrini de la Secretaría de Transporte y de Paul Starc de la Unidad de Información Financiera (UIF), se sumaron cambios en la conducción de Trenes Argentinos.

Según informó la Secretaría de Transporte, Sebastián Giorgetti fue designado como nuevo presidente de Trenes Argentinos Operaciones, la empresa encargada de los servicios ferroviarios de pasajeros. Con más de 30 años de trayectoria en el sector, Giorgetti inició su carrera como boletero en la Línea Sarmiento y se desempeñó en distintos cargos de gestión, siendo hasta ahora Gerente General Operativo y Administrativo.

En tanto, Fabián González asumirá la presidencia de Trenes Argentinos Infraestructura, responsable de la administración y ejecución de obras ferroviarias. Abogado y con experiencia en el ámbito judicial y ferroviario, González integraba el directorio de la empresa desde abril de 2025 y fue conjuez de la Suprema Corte bonaerense.

De esta manera, dejaron sus cargos Gerardo Boschín, en Trenes Argentinos Operaciones, y Leonardo Comperatore, en Trenes Argentinos Infraestructura, quienes presentaron su renuncia por motivos que no fueron detallados oficialmente.

Horas antes, el Ministerio de Justicia había comunicado la salida de Paul Starc de la UIF, aduciendo razones personales, y anunció que será reemplazado por el licenciado Ernesto Gaspari. En el oficialismo reconocen que su alejamiento era evaluado desde hacía tiempo, aunque la decisión se concretó en las últimas horas.

Fuente: con información de TN

La diputada bonaerense del GEN, Natalia Dziakowski, presentó un proyecto en la Legislatura para que el gobernador Axel Kicillof interceda ante el Gobierno nacional y exija la reanudación del servicio ferroviario entre Plaza Constitución y Bahía Blanca.

Dziakowski calificó la medida como “una decisión injusta y arbitraria que profundiza el aislamiento del sur bonaerense” y advirtió que afecta a miles de familias que dependen del tren para trabajar, estudiar o acceder a la salud. 

“Es una nueva muestra del desinterés del Gobierno Nacional hacia las comunidades del interior”, señaló la legisladora del bloque UCR + Cambio Federal.

El servicio había sido interrumpido en marzo de 2023 tras un descarrilamiento en Olavarría. Desde entonces, el Ejecutivo nacional argumentó que la “Emergencia Ferroviaria” decretada en 2024 impedía su reactivación por el deterioro de las vías y los altos costos de reparación.  

Según Dziakowski, desde esa fecha “se avanzó con el cierre de la estación Bahía Blanca Sud, el despido de 17 trabajadores y ahora con el cese definitivo del servicio”.

La diputada reclamó que se revierta la medida y sostuvo que “la falta de inversión y mantenimiento no puede usarse como excusa para desmantelar el sistema ferroviario público”. 

Además, afirmó: “El tren no se cierra: se defiende, se invierte y se cuida. Su desaparición significa romper el vínculo histórico que une a Bahía Blanca y toda la región con la Provincia y el país”.

Con esta decisión, desde noviembre solo quedarán cuatro trenes de larga distancia operativos en el país, tres de ellos con destino bonaerense: Mar del Plata, Junín y Bragado, mientras que los servicios hacia Córdoba y Tucumán fueron suspendidos de manera indefinida.

Fuente: Diputados bonaerenses

Trenes Argentinos informó que ya están disponibles los boletos para los servicios de larga distancia para octubre y noviembre, entre los que se destaca el ramal Buenos Aires–Mar del Plata, uno de los más demandados por marplatenses y turistas que visitan la ciudad.

Los trenes salen desde Constitución de lunes a viernes en dos horarios: 07:30 y 14:17. En tanto, los regresos desde Mar del Plata son a la 1:11 y 14:21, y los sábados los servicios parten a las 07:32 y 14:32 desde la terminal porteña y vuelven desde la ciudad balnearia a la 1:11 y 14:36.

A su vez, los domingos y feriados, los trenes circulan a las 07:25 y 14:52 desde Buenos Aires y retornan a la 1:11 y 14:57 desde Mar del Plata. Y en paralelo, sumaron un refuerzo los viernes a las 17:08, que retorna los domingos a las 22:53.

Por otro lado, los pasajes en primera clase parten desde los 25.000 pesos, aunque el valor varía según la demanda.

Cabe destacar que, debido a las obras de renovación de vías en el marco de la Emergencia Ferroviaria, hasta mediados de noviembre no circularán trenes desde Constitución los martes, miércoles y jueves, mientras que desde Mar del Plata hacia Buenos Aires no habrá servicios los miércoles y jueves.

Los pasajes ya se encuentran disponibles en las boleterías de Constitución, Retiro y Once, además de las estaciones intermedias habilitadas (consultar listado en el sitio oficial), y de forma online en la web de Trenes Argentinos.

En el marco de la emergencia ferroviaria, Trenes Argentinos anunció que avanza una importante obra de renovación integral de vías en el ramal a Mar del Plata, en el tramo comprendido entre el kilómetro 222 y el 232 de la traza, a la altura de Parravicini, que permitirá optimizar la circulación y mejorar la seguridad operacional de ese servicio.

Mientras duren las tareas, los trenes que van de Constitución a Mar del Plata no circularán los martes, miércoles y jueves, y los que regresan a la ciudad de Buenos Aires no prestarán servicio los miércoles y jueves.

Estos trabajos, a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura, contemplan la renovación de 9.848 metros de vías, el cuadro de la estación Parravicini, los enlaces y el paso a nivel vehicular que se encuentra al sur de la parada ferroviaria.  Además, intervendrán puentes y alcantarillas ubicadas en esa zona del tendido ferroviario.

Por la intervención, el servicio circulará con dos trenes diarios -los lunes y viernes- que saldrán de Constitución a las 7:30 y 14:17, al mismo tiempo que la vuelta será los lunes, martes y viernes a la 1:11 y a las 14:21.

En tanto, los sábados los trenes saldrán de Constitución a las 7:32 y 14:32, y de Mar del Plata volverán a la 1:11 y 14:36. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 7:25 y 14:52 desde la terminal porteña y a la 1:11 y 14:57 desde la ciudad balnearia.

Asimismo, sumarán un refuerzo que saldrá los viernes a las 17:08 de Constitución y retornará de Mar del Plata los domingos a las 22:53.

Por otra parte, la tarifa varía de acuerdo al día de viaje con tres bandas tarifarias diferentes. Para obtener más información sobre los valores, se puede ingresar a este enlace.

El Gobierno nacional anunció la suspensión de la privatización de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y la asignación de $52.798 millones para obras y adquisición de maquinaria en 2025. Esta decisión, impulsada por el Ministerio de Economía, se formalizó tras la conversión de la empresa en sociedad anónima el 10 de junio de 2024 ante la Inspección General de Justicia (IGJ).

El Ejecutivo descartó la venta de activos o la concesión de tramos en el corto plazo, argumentando que SOFSE “no es rentable para el sector privado”. Según datos oficiales, la tarifa cubre solo el 7,8% del costo operativo, mientras que el 92% de los ingresos proviene de transferencias estatales. Para 2025, se proyectan ingresos por $83.801 millones frente a gastos operativos de $1.062 billones, generando una pérdida de $978.773 millones. El 74,3% del gasto se destina a sueldos de una planta de 23.271 empleados, incluyendo 46 directivos, 2738 técnicos, 3296 administrativos y 17.160 obreros.

“La única forma de hacerla rentable es echando más de 10.000 personas y subiendo la tarifa. Pero por el momento no está previsto”, indicaron fuentes del oficialismo. En este contexto, el Gobierno priorizará la privatización de Belgrano Cargas, mientras avanza con un “plan ferroviario” para mejorar la rentabilidad de SOFSE. Este plan, enmarcado en la Emergencia Pública Ferroviaria declarada por 24 meses, incluye 226 obras, de las cuales 45 ya están en ejecución, enfocadas en garantizar la continuidad y seguridad del servicio.

De los $52.798 millones asignados, $42.617 millones se destinarán a construcciones, con $40.615 millones para proyectos en marcha y $2002 millones para nuevas obras. Además, $10.182 millones se invertirán en maquinaria, incluyendo tres locomotoras, cincuenta triplas diésel y equipamiento para talleres y señalamiento. Las obras abarcan 109 proyectos de vías y puentes, 56 de señalamiento, 28 eléctricas y 33 civiles, destacándose la implementación del sistema de frenado automático ATS en las líneas San Martín, Sarmiento y Mitre, y la renovación de vías en ramales clave como La Plata (línea Roca) y Tigre (línea Mitre).

Desde agosto de 2024, el Estado destinó $260.000 millones extraordinarios para iniciar las obras. La estrategia incluye reasignar recursos del fideicomiso de transporte, cancelar contratos sin ejecución y reducir el déficit operativo antes de considerar futuras concesiones. El responsable de los esquemas de privatización es Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

La empresa Trenes Argentinos anunció que ya están disponibles los pasajes para los servicios de larga distancia entre Buenos Aires y Mar del Plata, para viajes durante los próximos dos meses.

Además se indicó que los boletos pueden adquirirse a partir de la fecha en las boleterías de las estaciones Retiro, Constitución y Once, en estaciones intermedias habilitadas o a través de la página web oficial (www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/boleterias-habilitadas) o de forma online en el sitio oficial de Trenes Argentinos.

El servicio cuenta con dos frecuencias diarias de lunes a viernes, partiendo desde Mar del Plata a las 01:18 (directo) y a las 14:21 (con paradas). Desde Constitución salen a las 07:30 (con paradas en todas las estaciones intermedias) y a las 14:44 (directo).

Por otra parte, los sábados, las salidas desde Mar del Plata a las 01:18 y 14:34, y desde Constitución a las 07:32 y 14:33. Mientras que los domingos y feriados, los horarios desde Mar del Plata son a las 01:18 y 14:30, y de Constitución son a las 07:25 y 14:25.

Además, se incorpora un servicio de refuerzo directo los viernes a las 17:08 desde Constitución, con regreso desde Mar del Plata los domingos a las 23:00.

El recorrido incluye paradas en las estaciones Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Las tarifas varían según el día de viaje, con tres bandas tarifarias diferentes. Para más detalles sobre horarios y costos, consultar el tarifario oficial en el siguiente link.

El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires solicitó formalmente a la Nación el traspaso del servicio ferroviario que conecta General Guido con Divisadero de Pinamar, luego de que el Ejecutivo nacional decidiera interrumpir ese recorrido. El pedido fue realizado por el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, quien remarcó que la provincia está en condiciones de operar el ramal para evitar el aislamiento de varias localidades.

“Nos sorprendió la decisión. Si bien uno lo podía prever por el enfoque económico del gobierno nacional, la interrupción de este servicio va en contra de la conectividad y de la rentabilidad social del transporte ferroviario”, expresó Marinucci en diálogo con “Los datos del día”, programa que se emite por Mitre Mar del Plata (FM 103.7).

El funcionario sostuvo que el ramal no solo une General Guido con Pinamar, sino que también conecta otras localidades como Santo Domingo, Maipú y General Madariaga, y que su suspensión impactaría directamente en la vida cotidiana de miles de bonaerenses.

“Nosotros planteamos que, si el gobierno nacional decide no continuar con el servicio, nos transfieran la infraestructura, el material rodante, y nos permitan operar desde la Provincia. No podemos permitir que se pierda otro servicio ferroviario más en Buenos Aires”, señaló.

Marinucci recordó que este tren fue recuperado en plena pandemia, tras años de inactividad: “El 22 de enero de 2021 lo pusimos en funcionamiento con el gobernador Axel Kicillof. Fue una obra que se logró gracias al trabajo de los ferroviarios y las ferroviarias, en condiciones muy adversas. Por eso es tan importante sostenerlo”.

Consultado sobre la importancia estratégica del sistema ferroviario en el territorio bonaerense, el ministro remarcó: “El tren es un medio seguro, eficiente, amigable con el ambiente y clave para el desarrollo económico. La Provincia aporta más del 40% del PBI nacional y necesita un sistema de transporte que conecte personas y mercaderías”.

Además, hizo hincapié en el rol del ferrocarril para combatir la siniestralidad vial: “Tenemos un promedio de cuatro muertes por día en la provincia por siniestros viales. El tren es una alternativa segura y previsible”.

Finalmente, Marinucci pidió al gobierno nacional que no interrumpa el servicio mientras se analiza el posible traspaso: “Lo que proponemos es simple: no suspendan el tren, sentémonos a una mesa, y trabajemos en conjunto por la continuidad. Esto no es una cuestión política, es una demanda de la sociedad”.

Trenes Argentinos lanzó la venta de pasajes de larga distancia para abril y entre los anuncios se deslizó la confirmación de algo que se venía rumoreando: la suspensión del servicio que une General Guido con Divisadero Pinamar. 

Según la empresa, esto es por “cuestiones de seguridad operacional” que le impiden “garantizar una prestación normal”, y para reparar todo el tramo necesita suspender el paso del tren. Mientras tanto, desde el Gobierno bonaerense le pidieron a Nación que les ceda “el material rodante y las vías” para “hacerse cargo de la operación de un servicio muy importante para los vecinos”.

Este servicio será suspendido, señalaron, debido “al estado de la infraestructura de vía que provoca movimientos irregulares en la formación durante la marcha; y al deterioro de los puentes, lo que representa un riesgo para la seguridad de los pasajeros que utilizan ese recorrido de 96 kilómetros”.

Agregaron que “la decisión se toma en un contexto de Emergencia Ferroviaria, en la cual la administración actual recibió un sistema ferroviario deteriorado por la falta de obras de infraestructura y material rodante a lo largo de muchos años”.

La empresa señaló que “el Gobierno Nacional, en el marco de la Emergencia Ferroviaria, viene trabajando en la ejecución de más de 226 obras de infraestructura buscando establecer condiciones de seguridad operacional que permitan contar con un sistema ferroviario seguro y tomará las medidas necesarias para reducir los riesgos de accidentes producto de un sistema que no se actualizó durante décadas”.

De esa manera, “el servicio Guido – Pinamar se suspenderá para sostener el mínimo estado de la vía antes que colapsen tramos y puentes, lo que podría ocasionar riesgos de accidentes graves. En este contexto, se torna imposible el mejoramiento localizado, teniendo que someterse todo el tramo a una intervención integral que, dada su extensión y considerando que se trata de vía única, implica consecuentemente la suspensión del servicio”.

“En el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional se hace indispensable trabajar con prioridades ya que el sistema en su totalidad se encuentra en un estado crítico. De esta forma, se está avanzando con un plan de obras que prioriza las líneas que mayor tráfico de personas transporta y se espera poder trabajar a la brevedad en la reparación de este corredor con el objetivo de restablecer los niveles de seguridad operativa necesarios para circular con un tren de pasajeros”, cerró el comunicado de Trenes Argentinos.

Esta suspensión se une así a la del servicio Retiro-Justo Daract (San Luis) y la reciente del tren entre Once y Pehuajó, que desde noviembre del año pasado sólo llega hasta Bragado.

Mientras tanto Martín Marinucci, ex presidente de la empresa ferroviaria y actual ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, destacó en su cuenta de X que “el Gobierno de Javier Milei decidió interrumpir el servicio ferroviario que une General Guido, Santo Domingo con Divisadero de Pinamar, que afecta principalmente a los vecinos de General Madariaga y Pinamar. No queremos ver cómo se desmantela lo que tanto costó recuperar y no podemos permitir que nuestros pueblos queden aislados”.

Por esto, afirmó Marinucci, “ante la decisión de desconectar a los bonaerenses, les pedimos que nos pasen el material rodante y las vías y desde la Provincia nos hacemos cargo de la operación de un servicio muy importante para los vecinos”.

Continuó: “Desde el Ministerio de Transporte bonaerense creemos en una provincia conectada, activa y pujante. No aceptamos que se abandone el tren esencial para miles de bonaerenses y por eso proponemos hacernos cargo del servicio”.

“El tren es historia, presente y futuro. Es trabajo, desarrollo y oportunidades. Es la identidad de nuestra provincia. No podemos dar un paso atrás”, cerró Marinucci.

El déficit operativo de brindar esta prestación ascendía a 133 millones de pesos por mes.

El tiempo de viaje era de 2h 20’ para realizar 100 kilómetros, con un promedio de 40 km/h. En seis sectores, donde existen puentes corroídos, el tren debía reducir su velocidad a 12 km/h.

80 de los casi 100 kilómetros del trayecto fueron construidos hace más de 80 años y cuentan con un fuerte nivel de corrosión y deterioro.

A lo largo del tendido hay 124 puentes y alcantarillas, entre los que se encuentran un viaducto metálico, un puente de hormigón, 22 puentes metálicos y 66 alcantarillas. De ellos, 23 se encuentran en mal estado de conservación.

Fuente: DIB. 

Ya se encuentran a la venta los pasajes de tren para viajar desde Mar del Plata a Buenos Aires durante abril, con un valor de $35.000 para aquellos que quieran hacerlo en primera y de $42.000 para los que opten por pullman.

Además, los usuarios pueden adquirir sus tickets en las boleterías o mediante la web, donde en ese caso obtendrán un 10% de descuento.

Por su parte, los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) viajarán sin cargo, obteniendo su pasaje a través de la página oficial de la compañía.

El marplatense ofrece dos servicios, de lunes a viernes, que salen a las 6:08 -parando en todas las estaciones intermedias- y a las 14:15 directo desde la terminal porteña a Mar del Plata. El regreso será a la 1:22 (directo) y a las 14:22 (parando en todas) desde la estación de nuestra ciudad.

Los sábados salen de Constitución a las 6 y 12:29, mientras que de Mar del Plata vuelven a la 1:20 y a las 14:50. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 6:05 y 12:18 desde la terminal porteña, y a la 1:25 y 14:31 desde la ciudad marplatense.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata los domingos a las 23:44. 

Ante cualquier duda o consulta, el pasajero puede ingresar en la página web oficial.

Un robo que tiene más de daño que otra cosa ocurrió en las últimas horas en la zona de las vías del tren a la altura de Lorenzini y Juan A. Peña, donde dos jóvenes malvivientes se llevaban una reja perteneciente a Trenes Argentinos.

Según informaron fuentes policiales, la reja tenía una dimensión de dos metros de largo por un metro de alto y era utilizada como barrera física de las vías del tren.

El delito fue observado por vecinos, que alertaron al 911. Así fue como llegó un móvil del Comando de Patrullas al lugar y pudo reducir a los dos imputados, de 18 y 19 años, en Strobel y Asturias.

Desde la Fiscalía Federal N°2, su titular Hércules Giffi dispuso se notifique a los imputados por “robo en grado de tentativa” aunque no tomó medidas restrictivas contra su libertad.

Trenes Argentinos informó que desde hoy está habilitado el expendio de boletos para las formaciones que unen Plaza Constitución con Mar del Plata y la que conecta General Guido con Divisadero de Pinamar para marzo, del 5 al 31.

Los usuarios pueden adquirir sus tickets en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias, o mediante la web con un 10% de descuento.

Por su parte, los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniendo su pasaje a través de la página oficial de la compañía.

El marplatense ofrece dos servicios, de lunes a viernes, uno que sale a las 6:08 parando en todas las estaciones intermedias, con combinación en General Guido hacia Divisadero de Pinamar, y otra a las 14:15 directo desde la terminal porteña a Mar del Plata. En tanto, el regreso será a la 1:22 (directo) y a las 14:12 (parando en todas) desde la estación local.

En cambio, los sábados salen de Constitución a las 6 y 12:29, mientras de Mar del Plata vuelven a la 1:20 y 14:50. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 6.05 y 12:18 desde la terminal porteña, y a la 1:25 y 14:28  desde la ciudad.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata los domingos a las 23:44.

También se pueden obtener los pasajes para General Guido-Divisadero de Pinamar, con paradas en Santo Domingo y General Madariaga. Este servicio circula los miércoles, viernes y domingos partiendo de General Guido a las 10:30 y desde Divisadero de Pinamar a las 13:35.

Las tarifas van desde 35.000 pesos en primera y hasta $42.000 en pullman entre Constitución y Mar del Plata, al mismo tiempo que a Divisadero de Pinamar cuestan 28.000 desde Capital Federal. 

El Gobierno Nacional inició el proceso de compra de tres nuevas locomotoras diesel-eléctricas a la compañía china CRRC International CO LTD, con un pago inicial de US$ 2 millones de dólares.

Las unidades serán destinadas al servicio de la línea San Martín, que une Retiro con Pilar/Cabred, según informó un comunicado de la secretaría de Transporte.

La línea San Martín actualmente opera con un diagrama de emergencia debido a la falta de locomotoras, lo que ha afectado la frecuencia.

Esta iniciativa se enmarca en la declaración de la Emergencia Ferroviaria, que ha permitido la inversión de más de $ 20.000 millones en la compra de nuevo material rodante y repuestos para actualizar los planes de mantenimiento atrasados.

Además de las locomotoras para la línea San Martín, Trenes Argentinos firmó un acuerdo con la empresa china CRRC SIFANG por US$ 130 millones para la adquisición de repuestos para las formaciones ferroviarias de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre.

Estos repuestos, que no llegaban a Argentina desde 2015, permitirán realizar reparaciones programadas que se habían postergado por la falta de insumos.

“Ante la falta de repuestos, la gestión anterior desarmaba otras formaciones para obtener los repuestos que no habían sido comprados, lo que genera una "canibalización" del material rodante quedando fuera de servicio.”, denunció la secretaría.

Actualmente, el 75% de los trenes de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, más de 500 coches, presentan un retraso en sus mantenimientos programados debido a la inacción de los últimos nueve años, según la información oficial.

El acuerdo con CRRC SIFANG permitirá la llegada de repuestos para el mantenimiento pesado de los coches eléctricos a partir del segundo semestre de 2025.

Se trata de bogies, enganches, materiales para el sistema de tracción, elementos eléctricos, neumáticos, elementos de suspensión, insumos para los motores, el sistema de frenado, y materiales para las cabinas de conducción y los salones de los coches. También se recibirán equipos y herramientas para los talleres.

El plan de inversión en material rodante para 2024 incluye $ 6.500 millones en materiales de producción nacional, $ 9.000 millones en compras de repuestos importados y anticipos para la adquisición de locomotoras para la línea San Martín, y más de $ 5.000 millones en reparaciones ejecutadas por agentes externos.

Además de la compra de locomotoras y repuestos, la empresa se encuentra trabajando en la adquisición de 150 coches de pasajeros (50 triplas o unidades múltiples diésel), destinados a reemplazar la flota de trenes diésel de las cinco líneas urbanas. También se está avanzando en la contratación de la reparación de 24 locomotoras en la línea San Martín.

El plan integral de mejoras incluye la adecuación de los talleres de Victoria (línea Mitre) y Tolosa (línea Roca), con la llegada de ocho puentes grúa, tres tornos verticales y la compra de herramientas fundamentales. También se proyecta una actualización similar en los talleres de Villa Luro (Sarmiento) y Tapiales (Belgrano Sur).

El sindicato de maquinistas La Fraternidad convocó a un paro nacional de trenes por 24 horas para el miércoles 18 de diciembre. La huelga fue comunicada por el gremio a través de un comunicado en el que criticaron al Gobierno de Javier Milei por las negociaciones paritarias.

"Las empresas y los funcionarios gubernamentales degradan el poder adquisitivo del salario, reconociendo solamente un 1% en noviembre y un 2,5% en diciembre de 2024 en concepto de 'dádiva'", indicaron desde La Fraternidad en el comunicado titulado "Paro nacional contra la impunidad".

"El gobierno violenta los principios democráticos y apunta a demonizar las medidas de fuerza, para poner a los usuarios contra los trabajadores, agitando la lucha de pobres contra pobres desde los medios de comunicación", añadieron contra la Casa Rosada.

Además, criticaron a la oposición, que está "confundida y sin rumbo".

"Mientras observamos que la oposición política está confundida y sin rumbo, los trabajadores estamos y seguiremos en alerta, custodiando los auténticos valores y conquistas heredadas de nuestra doctrina y para el pueblo trabajador", subrayaron.

En ese comunicado reconocieron que los paros no son "simpáticos". "Ni para quienes lo padecen, ni para quienes los llevamos adelante, pero es la única herramienta legal que tenemos los trabajadores cuando no se atienden nuestros reclamos", explicaron desde el sindicato que tiene a Omar Maturano como secretario general.

A su vez, el sindicato aclaró que se encuentra "constitucionalmente encuadrado" para el llamado al "paro total de actividades". Y concluyó, antes de la firma de Maturano: "La Patria no se vende. Los fraternales tampoco".

La Fraternidad ya hizo una medida de fuerza el lunes y martes pasados. En esa oportunidad los maquinistas trabajaron a reglamento, por lo que las formaciones avanzaban a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. Las demoras y cancelaciones que se produjeron afectaron a miles de pasajeros.

En esa oportunidad, la medida de fuerza fue en reclamo de reparaciones de vías y mejoras en comunicación y señales.

Ya habían recurrido al tope de velocidad a fines de mayo y a mediados de junio, en una protesta por las paritarias. Ocurrió luego de cuatro reuniones sin resultados.

Con la proximidad de la temporada de verano 2025, muchos comienzan a planificar el viaje a la costa argentina, y en el último tiempo ha cobrado  notoriedad el servicio de trenes Constitución - Mar del Plata - General Guido - Divisadero Pinamar, que permiten llegar a muchas localidades de la costa atlántica a precios más accesibles.

Por caso, los últimos datos aportados por Trenes Argentinos indican que, entre diciembre, y el 4 de marzo (feriado por Carnaval) el ticket más económico para llegar a Mar del Plata cuesta 35 mil pesos en primera; sin embargo, se puede obtener un 10% adicional para quienes saquen el pasaje via web, lo que termina dejando un pasaje a precios de $31.500.

Además, los jubilados pueden acceder a descuentos del 40% sobre el valor del pasaje y los menores de 3 años no pagan.

Hay 3 servicios de trenes diarios con salidas desde Constitución:

Y salidas desde Mar del Plata a Buenos Aires a las

Además, hay un servicio de refuerzo semanal que sale desde Constitución los viernes a las 14:15 y desde Mar del Plata retorna los lunes a la 23:44

¿Hay que confirmar el viaje en tren para ir a la costa?Desde Trenes Argentinos recordaron que, después de comprar no se debe realizar ningún trámite adicional para poder viajar.

Trenes Argentinos informó que este lunes 25 y martes 26 se pondrán a la venta los pasajes de larga distancia para diciembre, enero, febrero y hasta el 4 de marzo, que son los feriados por Carnaval. Para quienes vengan a la ciudad, los pasajes a Mar del Plata costarán 35.000 pesos en primera y 42.000 en pullman.

El lunes podrán ser adquiridos los tickets para los ramales Constitución-Mar del Plata, General Guido-Divisadero de Pinamar y Once-Bragado; mientras que el martes se venderán los boletos que salen de Retiro y que van a Rosario, Córdoba, Tucumán y Junín.

Se recuerda que los pasajeros podrán realizar la compra a través de la página web www.webventas.sofse.gob.ar/ con un 10% de descuento o en las cabeceras de Constitución, Retiro Mitre, Retiro San Martín, Once y en los más de 50 puntos de venta en todo el país, hasta un máximo de 8 pasajes por persona.

Por su parte, los jubilados tienen un 40% de rebaja al realizar la compra, y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) podrán obtener su pasaje sin cargo a través de la página oficial de la compañía.

Además, los menores de 3 años viajan en forma gratuita siempre que no ocupen asiento y de 3 a 12 años abonan el 50% del valor del pasaje.

También se informó que los usuarios que adquieran boletos para los servicios de larga distancia no deberán realizar ningún trámite adicional para poder viajar, ya que no es necesaria la confirmación antes de comenzar el recorrido. Asimismo, la operadora destacó que los pasajes podrán cambiarse una sola vez.

SERVICIOS

Sobre la conexión Mar del Plata-Buenos Aires se indicó que circularán tres servicios que saldrán, a partir del 16 de diciembre, de lunes a viernes a las 06:08 -parando en todas las estaciones intermedias, con combinación en General Guido hacía Divisadero de Pinamar-, 11:57 y 17:10 directos desde Constitución. El regreso será a la 01:20 y 16.37 (directos) y a las 14:12 (parando en todas) desde la estación marplatense.

Los sábados partirán de la terminal porteña a las 06:00, 12:29 y 17:12, de Mar del Plata vuelven a la 01:20, 14:50 y 16:40. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje será a las 06:05, 12:18 y 17:23 desde Buenos Aires, y a la 01:25, 14:28 y 16:19 desde Mar del Plata.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 14:15 y retorno de Mar del Plata, los domingos a las 23:44.

Con la protesta y el dolor de los vecinos y el reclamo de dirigentes políticos, este domingo a la noche partió el último tren que unía la estación de Pehuajó con la de Once, en Buenos Aires. El final de este servicio, que ahora llegará hasta Bragado, afectará también a las localidades de 9 de Julio y Carlos Casares.

El último tren salió a las 20.25 con la presencia de vecinos, algunos que despedían a sus familiares viajeros y otros que llegaron hasta el lugar en medio de la nostalgia por lo que ya no será. Es que Pehuajó había recuperado hace unos años ese servicio, primero con tres viajes semanales y últimamente con uno.

Aunque en principio viajaba mucha gente, ya que la diferencia de costo con el micro era significativa, desde que llegó la gestión de Javier Milei hubo un fuerte incremento del pasaje, lo que hizo que menos vecinos tomaran el tren.

Según adujo la empresa Trenes Argentinos, la decisión se tomó por cuestiones de seguridad, baja demanda y costos.  “Imposible de sostener en términos tanto operativos como económicos”, dijeron fuentes de la empresa. “Insostenible en términos operacionales y de costos, máxime teniendo en cuenta la muy poca gente que viajaba”, insistieron sobre el convoy que parte de la estación Once los viernes a las 18.35 y que vuelve a Buenos Aires los domingos a las 20.25.

A principios de año, el pasaje Once-Pehuajó costaba $ 2.450 en Primera clase, y $ 2.935 en Pullman. A esos valores se restaba un 10% por la compra a través de la web, los menores de 3 a 12 años pagaban la mitad, y los jubilados y los pensionados podían acceder a un beneficio de hasta el 40%. En cambio, el pasaje en ómnibus no bajaba de los $ 22.000.

Sin embargo, tras fuertes ajustes ahora el viaje en tren estaba en $ 18.000 en Primera y $ 21.680 en Pullman; por compra online se accede a un descuento de 10% y también están los beneficios para menores y jubilados. Esto hizo que bajara la cantidad de pasajeros que optaban por viajar en ferrocarril.

“Hoy a las 20:30 hs. se va el último tren de Pehuajó, de la era del nefasto Milei, de la era del mentiroso Caputo. El tren habíamos logrado, después de muchísimo esfuerzo, que vuelva en el 2022, pero muchísimo esfuerzo, lo había sacado Macri en el 2015”, escribió en la red social X el intendente de Pehuajó, Pablo Zurro, quien dijo que durante un año viajaron 25.000 personas.

“El boleto familiar costaba 4076 pesos. Estas basuras del gobierno nacional, el mentiroso de Caputo, que dice que la inflación es del 3%, pusieron el pasaje a 18.000 pesos de golpe y con esta excusa y con tantas excusas no va a haber más tren para los estudiantes, para los comerciantes, para la gente que iba y venía a Buenos Aires en forma accesible”, agregó Zurro.

El diputado provincial Alexis Guerrera, quien fuera ministro de Transporte de la Nación hasta diciembre de 2023, recordó que “llevó mucho trabajo reacondicionar las vías, poner a punto las formaciones y reconstruir las estaciones cabeceras. Un esfuerzo que logramos cristalizar en agosto del 2022, cuando -después de 7 años- lo volvimos a poner operativo, llevando también una inmensa alegría a los vecinos y vecinas”.

Cabe destacar que a finales del Gobierno de Cristina Fernández esa formación había empezado a llegar, con algunos problemas, a Santa Rosa. Sin embargo, en 2016 Mauricio Macri decidió levantar el servicio. Durante el Gobierno de Alberto Fernández prometieron restituirlo, aunque sólo se llegó hasta Pehuajó, que ahora lo pierde definitivamente.

Tras la privatización de Belgrano Cargas, el Gobierno quiere disolver Ferrocarriles Argentinos (FASE). Se trata de la sociedad del Estado que coordina las empresas ferroviarias y depende de la subsecretaría de Transporte Ferroviario, que lidera Martín Ferreiro.

“FASE no tiene razón de ser, es la estructura jerárquica que está por encima de las empresas de trenes. La idea es que deje de existir y que las empresas reporten directamente a la secretaría de Transporte. No debería haber nada en el medio”, expresó un funcionario.

El presidente de FASE es Federico Canedi y tiene en su órbita a Belgrano Cargas, Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIFSE). Absorbió además la dotación de 1300 empleados de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), que disolvió el secretario de Transporte, Franco Mogetta.

Fue creada en 2015 por la ley 27.132, que declaró de interés público nacional la “reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria”. Se compone de un directorio integrado por un representante de Transporte, los tres presidentes de las empresas que coordina, dos representantes sindicales y un delegado de los usuarios.

El Gobierno quiere disolver Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (Foto: Trenes Argentinos).

FASE tiene una secretaría general, una unidad de Auditoría Interna y seis gerencias: General, Gestión de Activos Físicos, Coordinación Societaria, Administración y Finanzas, Asuntos Jurídicos y Gestión de la Innovación. Contiene además 11 subgerencias.

La secretaría de Hacienda -que preside Carlos Guberman- le adjudicó $7124 millones en transferencias corrientes del Tesoro Nacional en el proyecto del Presupuesto 2025. Se planifican gastos de $6205 millones, que se distribuyen entre $4.000 millones para remuneraciones y $2205 para bienes y servicios.

La empresa tiene gastos internos para 2024 en alquiler de impresoras por $29.882.160, servicio de seguridad privada por $61.603.241, mantenimiento por $48.397.454, combustible por $10.000.000, bidones de agua por $4.502.506, entre otros.

El Gobierno tiene en carpeta la disolución de FASE mientras avanza con la concesión de los tramos de Belgrano Cargas, que abarca 7600 kilómetros y tiene 4.442 empleados. El Ejecutivo también tiene en sus planes privatizar la Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE), que se compone de 23.271 trabajadores.

Fuente: TN

La empresa Trenes Argentinos informó que desde hoy está habilitada la venta de boletos para las formaciones que unen Plaza Constitución con Mar del Plata y la que conecta General Guido con Divisadero de Pinamar para noviembre.

Las tarifas son 30.000 pesos en primera y 36.000 en pullman entre Constitución y Mar del Plata; mientras que a Divisadero de Pinamar cuestan 23.000 desde la Capital Federal.

Como es habitual, se indicó que los usuarios pueden adquirir sus tickets en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias o mediante la web (con un 10 % de descuento), mientras que los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniendo se pasaje a través de la página oficial de la compañía.

El marplatense ofrece dos servicios diarios que salen a las 07:22 (con paradas en todas las estaciones intermedias y combinación en General Guido hacia Divisadero de Pinamar) y 12:41 de la terminal porteña directo a Mar del Plata. También desde Mar del Plata el retorno es a las 01:22 (directo) y 14:50 (parando en todas).

Los sábados salen de Constitución a las 07:13 y 12:29, de Mar del Plata vuelven a la 01:20 y 14:50. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 07:00 y 12:18 desde la terminal porteña; y a la 01:25 y 14:28 desde Mar del Plata.

Asimismo, se adiciona un refuerzo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata, los domingos a las 11:47.

Ante cualquier duda o consulta, pasajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos.