El Observatorio Universitario de la Ciudad de la Universidad FASTA  presentó los resultados del relevamiento anual sobre la percepción de la situación económica de los marplatenses, en el que reveló que la crisis sigue afectando de forma estructural a la población, sin mejoras significativas en las condiciones de vida ni en las expectativas futuras.

Entre los datos más destacados, el estudio indicó que solo el 31% de los encuestados logró ahorrar en el último año,  una baja interanual del 6% , mientras que el 56% no pudo guardar nada y el 13% tuvo que endeudarse. Asimismo, el 29,6% admitió que no llega a fin de mes y el 40,5% manifestó que lo hace, pero recortando gastos o  privándose de actividades y servicios.

El relevamiento también indagó en las estrategias que los encuestados utilizan para  enfrentar la situación económica, donde se descubrió que la mayoría recurre a reducir el consumo (61%) y a buscar precios más bajos (59%) para sostener la economía del hogar.

Por otro lado, el pago en efectivo con descuento también creció (49%), al mismo tiempo que disminuyó el uso de cupones o promociones (33%). Asimismo, informaron que, en comparación con el año pasado, el recurso de tomar préstamos aumentó del 7 al 12%.

A su vez, el 46% de los encuestados indicó que le pide dinero a familiares o amigos y el 34% que realiza trabajos extra para cubrir gastos. Pero en cuanto a las estrategias de financiamiento, el uso de ahorros cayó del 41% al 26% en 2025, mientras que creció el empeño o venta de bienes (22%) y los créditos formales (23%).

El relevamiento, que comenzó en 2019,  documentó un patrón estructural de restricciones económicas persistentes, como que la mayoría de los marplatenses no logra cubrir sus gastos sin ajustarse o  endeudarse. Y según indicaron los autores del informe, “los datos de este año no solo empeoraron, sino que confirman un escenario de estancamiento”, ya que cuando consultaron sobre los consumos que debieron dejar, las respuestas más frecuentes aluden a recortes en productos básicos (18%), salidas sociales (16%), gastronomía (11%) y viajes e indumentaria (9%).

Además, en el estudio se observó un patrón de  escepticismo: más de 8 de cada 10 marplatenses admitieron que no esperan mejoras en  los próximos meses, y el 40% cree que su situación seguirá igual y un 29% anticipa un  empeoramiento.

En paralelo, el 47% de los encuestados que están ocupados considera “poco probable” perder  su empleo, un 28% se siente totalmente seguro de que no sucederá y el 9% cree que es muy probable quedarse sin trabajo, el nivel más alto desde la pandemia.

En otro punto, entre los encuestados que están desocupados, más de la mitad (51,6%) no visualiza posibilidades concretas de inserción laboral a corto plazo y además, un 32,3% de desocupados respondió que “no sabe” si cree probable encontrar un empleo en los próximos seis meses.

El estudio completo puede consultarse en el siguiente enlace: www.ufasta.edu.ar/observatorio. 

Las principales compañías de combustibles del país comenzaron mayo con una reducción en sus precios: la primera fue YPF, que aplicó una baja promedio del 4% en el valor de la nafta y el gasoil en todo el país, y ahora se sumaron otras empresas del sector.

Por un lado, desde Shell confirmaron que aplicaron una baja “en línea con el mercado”, sin dar cifras precisas, y aseguraron que seguirán observando la evolución del contexto, al mismo tiempo que Axion también replicó el recorte de precios. Sin embargo, Puma aún no adoptó una decisión definitiva.

El recorte de precios fue impulsado por una combinación de factores, como la caída del valor internacional del petróleo, el nuevo marco cambiario (que eliminó la devaluación administrada y fija), la carga impositiva y el valor de los biocombustibles.

Además, el Gobierno decidió postergar la suba del impuesto a los combustibles prevista para este mes, con el objetivo de evitar presiones adicionales sobre la inflación, que viene de dos meses consecutivos en alza.

En la Ciudad de Buenos Aires, los precios en los surtidores de YPF reflejaron la baja con fuerza. Según el sitio especializado Surtidores, el mayor descenso fue en el gasoil Euro, que pasó de $1472 en abril a $1354 en mayo, una caída del 8%. También se registraron reducciones en la nafta Premium (5,97%), gasoil común (2,98%) y nafta súper (2%).

El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró públicamente la medida en redes sociales: “En esta nueva Argentina, los precios no son inflexibles a la baja”. Aunque sostuvo que el valor de YPF había quedado un “9% por debajo de la competencia”, las demás compañías ajustaron sus valores poco después, reduciendo esa diferencia.

YPF, que lidera el mercado con cerca del 60% de participación en las ventas de combustibles, suele marcar el ritmo que luego siguen las demás empresas del sector para evitar perder competitividad.

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), que agrupa a estaciones de servicio de todo el país, expresó su apoyo a la medida pero alertó sobre el impacto que estas reducciones pueden tener en la rentabilidad de los operadores.

“Respaldamos la decisión de YPF”, indicaron desde CECHA, aunque también reclamaron medidas que permitan sostener la actividad frente al incremento de costos operativos y márgenes cada vez más ajustados.

En la petrolera de mayoría accionaria estatal explicaron que su política de precios se basa en un monitoreo constante de variables clave: la evolución del precio del Brent, el tipo de cambio, la carga impositiva vigente y el valor de los biocombustibles. Bajo ese esquema, la compañía resolvió aplicar el recorte, que ahora también se replica en buena parte del mercado.

Fuente: TN

Después de que 2025 arrancara con fuertes aumentos en los precios de alimentos y bebidas, hacia el final del mes se desaceleró la suba, lo que habría contribuido a que enero termine con una inflación general de entre 2% y 2,3%, según estiman consultoras privadas, tras el 2,7% de diciembre.

De confirmarse el dato que el Intituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) dará a conocer este jueves, sería el número más bajo en lo que va de la gestión de este Gobierno. Hasta ahora, el registro más bajo de la “era Milei” fue el 2,4% en noviembre.

En las expectativas oficiales, influye la reciente baja del ritmo de devaluación del dólar oficial (crawling peg) que implementó el Banco Central el lunes de la semana pasada, en el primer día hábil de febrero, lo que puede interpretarse como una señal de que el Ministerio de Economía tiene noción de que se habría logrado una desaceleración inflacionaria en enero.

En tanto, de cara a febrero, los pronósticos iniciales de las consultoras de que el Índice de Precios podría bajar de 2% está en duda por la suba de la carne del 15% en lo que va de febrero y los aumentos en las tarifas de servicios públicos y en otros rubros que suman presión.

Un número por debajo del 2% se registró por última vez hace cuatro años y medio, en julio de 2020, durante pandemia y cuarentena estricta, con un 1,9% mensual. Se espera que el arranque de año consolide la tendencia decreciente, que llevaría al Índice por debajo del 2% en los próximos meses.

El último Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), publicado por el Banco Central el jueves en base a la proyección de 39 consultoras y entidades financieras que participaron del informe mensual, arrojó que el dato oficial de enero sería 2,3%.

Sin embargo, en las últimas horas, las consultoras recortaron sus proyecciones respecto de los elaborados días atrás y mayormente calculan un número inferior.

EcoGo, firma que dirige Marina dal Poggetto, proyectó un 2,3% y ahora estima que la inflación de enero rondaría en 2%. En ese número coinciden C&T Asesores Económicos, firma que lideran Camilo Tiscornia y María Castiglioni, a quienes inicialmente enero les daba también en el orden de 2,3%; y LCG, Analytica y Equilibra.

Por su parte, febrero comenzó con una inflación semanal de 2,3% según el último relevamiento de precios de alimentos y bebidas de LCG, aunque aclaró que es habitual que en los primeros días de cada mes haya subas que luego se estabilizan. Comparado a la última semana de enero, la primera de febrero tuvo aumentos en el 21% de la canasta relevada, 10 puntos porcentuales más que los siete días previos.

En ese sentido, ya se nota el impacto del incremento de la carne en mostradores, que en el sector argumentan que es un fenómeno estacional que se repite todos los años. De acuerdo a LCG, junto con bebidas, los aumentos en distintos cortes explicaron más del 80% de las subas de precios que hubo la semana pasada.

En su último reporte, Equilibra también da cuenta de una aceleración semanal, que pasó de 0,3% a 1,1%. “La suba estacional de la carne vacuna ya se siente en el mercado minorista: en la semana, el rubro ‘Carnes y otros derivados’ trepó 2,6% (carne vacuna: 3,7%), llevando a alimentos y bebidas sin estacionales y al nivel general a 1,1% semanal”, apuntó.

La evolución del precio de la carne tendrá fuerte incidencia en el IPC. En Gran Buenos Aires (GBA), representa casi el 7% del peso total, mientras que en otras partes del país supera al 13%, como en el norte.

En la industria cárnica reconocen que, pese a los precios de venta retrasados, y con un consumo que aún no despega y que ya restringió la compra de carne en 2024, no hay mucho margen para seguir subiendo los precios, aunque sí se podría observar el despegue de algunos cortes.

Fuente: Clarín

De acuerdo a un relevamiento realizado durante la anteúltima semana de noviembre, se estima que una canasta navideña estándar que incluya un pan dulce, una sidra, un espumante, un turrón de maní y uno de avellanas, un budín y alguna confitura puede alcanzar un costo aproximado de $25.000 en adelante, lo que representa un incremento interanual del 56,2%.

Durante el año pasado, el mismo informe mostró que el valor aproximado que tenía una canasta navideña con productos de calidad estándar ascendía a aproximadamente $16.000. También se encontró que una canasta navideña premium, ofrecida por una reconocida empresa local con productos de calidad media-alta, comienza a partir de $69.000.

Y con respecto al consumo de carne, un informe proporcionado por la Cámara de la Industria y Comercio de Carnes y Derivados (CICCRA) señaló que desde enero a octubre el consumo de carne habría quedado un 11,2% por debajo del mismo período relevado en 2023. El titular de la entidad, Miguel Schiaritti, se animó a vaticinar que no habrá un salto en el consumo de carne en diciembre, lo que es inusual para estas fechas.

En término de cifras, se registró el consumo de carne vacuna más bajo en Argentina de los últimos 28 años, aunque sí puede asegurarse que subió el consumo del pollo y el cerdo.

De acuerdo a un relevamiento realizado en cinco comercios ubicados en distintas zonas de Mar del Plata, es posible acercarse a los siguientes precios de productos de calidad estándar:

Fuente: Portal Universidad

A días de conocerse el dato de la inflación de octubre, el economista y docente de la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMdP), Ricardo Panza, presagió que "puede pegar algún tipo de repunte" en noviembre y diciembre, lo que “no debe ser visto como un fracaso” porque es una situación común a fin de año.

“Parece ser evidente que la inflación está yendo a la baja. Se ha quebrado la barrera del 3 por ciento, lo que es comprensible a la luz de una comparación con los números de Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Cuando unos días antes publican el número de CABA, siempre hay que considerar que unas décimas de puntos porcentuales menos va a ser el índice nacional por varias razones", explicó en primer lugar.

En principio, se debe a que en CABA “golpea menos la recesión que en el resto del país” y también porque, “por la diferente ponderación, allí hay un importante peso del rubro Transporte”, teniendo en cuenta a los subtes y que "los colectivos han recibido un aumento fuerte, cuando las localidades más importantes del interior del país ya lo habíamos sufrido”, según la explicación de Panza en Primera Tarde de Mitre (FM 103.7).

Sin embargo a destacar el número de la inflación, sostuvo que existe una “tremenda distorsión de precios relativos” y que “hay precios que van a diferente velocidad”. Para graficar, indicó que “el rubro Transporte subió 1,2% este mes, donde el ajuste ya casi se ha hecho”, pero que “tenés 1,2% en Alimentos y un 5,4% en Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles”. 

Por el lado de Prendas de vestir y calzado, el cual aumentó un 4,4%, el docente de la UNMdP contempló que “es posible que obedezca al cambio de vestuario por la temporada de verano”, más allá de que es cierto que “el sobre costo de la ropa local con relación a la extranjera es notable”. Pero frente a la consulta de si esta diferencia es “culpa de los empresarios”, el especialista dijo que es “difícil determinarlo”, ya que “ellos también tendrán sus excusas, como que hay muchos impuestos y costo laboral".

En esa línea, recordó que la industria textil es una de “tarea intensiva” y que “la carga social en Argentina está entre las más caras del mundo, y son el triple de los que rigen en Estados Unidos”, a pesar de que los salarios allí “son superiores”. Entonces, expresó que “si tenés una industria en que el 70% del costo es laboral y un 30% de materiales, tener un 20% de costo es un 14% más en el costo de la ropa”.

“Cuando hay una situación de esta naturaleza, siempre empieza a cundir la desconfianza con respecto a la confiabilidad del índice, pero el índice es bueno. El problema es que la gente experimenta la inflación de diferentes maneras, según la composición del gasto en el presupuesto de cada uno. El que alquila se toma una mayor inflación que el que no, y el que está sano se expone a una menor inflación que al que no. Y esto es así por la dispersión”, añadió.

Para el economista, “una vez que los índices de inflación se aplaquen y cese un proceso en el que el Gobierno está metido, que es el de desregularizar precios regulados, el índice va a estar menos disperso y será más útil”. 

“No descorcharía el champagne pensando en que esta baja va a ser sostenida, y pensaría que en noviembre y diciembre puede haber cierto retroceso. Posiblemente, el índice de la inflación puede pegar algún tipo de repunte, pero no debe ser visto como un fracaso, sino que está en el contexto normal de cómo los índices de precios se comportan a fin de año. Si siguen constantes o descienden una décima de puntos, me pondría contento en términos del objetivo”, pronosticó. 

En el equipo del ministro de Economía, Luis Caputo, creen tener margen para que en los próximos meses los aumentos en las tarifas de electricidad y de gas natural por redes sean más leves, lo que ayudaría a continuar con el proceso de desaceleración de la inflación. Esa decisión está apalancada en el fuerte ajuste que sufrieron los hogares, comercios e industrias durante la primera parte del año.

Los incrementos más fuertes pendientes son en combustibles, en particular sobre el componente impositivo que se traslada a los surtidores, y en especial en los servicios de transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El gobierno analiza el mejor timing para aplicar esas actualizaciones y no se descarta que octubre sea el mes elegido, según fuentes oficiales.

La prioridad que mantiene Caputo es la continuidad de la desaceleración de la inflación apoyada en el ajuste fiscal. De la presentación que realizó el vicepresidente del Banco Central, Vladimir Werning, ante el IAEF se desprende que la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec será del 3,9% en agosto y del 3,5% en septiembre si se cumplen las previsiones oficiales.

En ambos meses se aplicaron incrementos en los servicios públicos y combustibles, pero fueron subas cuidadosamente calculadas tanto en su impacto en el IPC como en el frente social y también en el político. Hay una oficina en Casa Rosada encargada de la comunicación en la que durante las últimas semanas se realizaron relevamientos sobre el impacto de los aumentos en la opinión pública.

De la presentación de Werning se desprende que el gobierno espera que los usuarios cubran a finales de este año el 81% del costo de la energía eléctrica y que el 19% restante sea financiado con subsidios a partir de incrementos en línea con la inflación esperada por el Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) del BCRA. Actualmente ese porcentaje llega al 63% pero a finales de 2023, tras el virtual congelamiento de la gestión anterior, había un 48% de cobertura.

El caso de la nafta y el gasoil también es paradigmático. Aumentaron en torno al 160% promedio desde que Milei llegó a la presidencia por la liberación de los precios y la actualización del impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL). Sin embargo, la política oficial fue alivianar el ritmo de subas.

De ahí que el gobierno volvió a diferir en septiembre, al igual que lo había hecho en mayo, julio, julio y agosto, el incremento del ICL que estaba previsto en el Decreto 466/2024. Lo hizo para evitar el impacto de los combustibles en el bolsillo de los consumidores y en el índice de inflación. Este mes correspondía aplicar sobre el tributo un incremento correspondiente a la variación del IPC correspondiente al último trimestre del 2023 y al de los dos primeros trimestres de 2024.

Presetnación de Werning ante el IAEF

Una fuente del gobierno detalló a este medio que el impuesto en la nafta debería llegar a los $320 y faltan $130 para alcanzar ese objetivo, lo que llevaría la súper a la zona de los $1.190 solo por el componente impositivo. En el caso del gasoil el impacto impositivo debería llegar a $200, por lo que faltan aplicar $90 que llevarían el litro a los $1.400 en la Ciudad. “Como la inflación es el objetivo a vencer, se va atrasando un poco la actualización”, explicaron desde un despacho oficial.

En cuanto al transporte del AMBA, se decidió a mediados de agosto un salto del 37,5% en el boleto de colectivos y el 16 de septiembre comenzará a regir un aumento del 40% en las tarifas de trenes. El pasaje de colectivos tiene pendiente una suba del 32,5% y el de los ferrocarriles apenas cubre un 16% del “precio real”, por lo que las actualizaciones están al caer. El Ministerio de Economía analiza si aplicarlos en octubre o aguardar a noviembre.

El domingo 1 de septiembre se aplicó nuevo incremento de tarifas de agua y cloacas del 4,48% en AMBA para los servicios de la empresa Agua y Saneamientos Argentinos (AySA). Allí se aplica un coeficiente entre salarios, inflación mayorista y minorista que arroja todos los meses un porcentaje y que seguirá utilizándose en los próximos meses.

Fuente: Infobae.

Según el relevamiento mensual que realiza el Instituto de Investigación Social Económica y Política Ciudadana (ISEPCi) en comercios de cercanía de los barrios populares de Mar del Plata y Batán, una familia de dos adultos y dos niños necesitó de $353.563 para adquirir la Canasta Básica de Alimentos (CBA) durante julio, lo que representa una suba de 9,73% con respecto a junio.

Después de algunos meses con aumentos de los alimentos por debajo del 5% mensual, los fuertes incrementos se volvieron a sentir en julio en los comercios de cercanía de General Pueyrredon. El valor de la CBA alcanzó los $353.563 contra los $167.313 de noviembre pasado, por lo que en los ocho meses del Gobierno de Javier Milei aumentó un 111,3%. 

El rubro de frutas y verduras lidera las subas entre los alimentos (29,7%), seguido por carnicería (7,9%) y almacén (3,2%). Y en coincidencia con los fuertes incrementos experimentados en el primer rubro, se conoció en los últimos días un informe de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) que advierte que la demanda de dichos alimentos cayó un 40% en julio.

Desde CAME indicaron que “durante el julio, fruto de la disminución del poder adquisitivo y la falta de convalidación de precios por parte del consumidor, se observó una caída de la demanda de entre un 30% y un 40%”.

La razón principal de esta caída se encuentra en parte en la composición y evolución de los ingresos mínimos que han sufrido pérdidas significativas desde el inicio de la gestión del nuevo gobierno, según explicaron desde ISEPCi.

El salario mínimo vital y móvil de julio se ubicó en $254.232, siendo un 74% de incremento acumulado desde el inicio del mandato de Milei (se ubicaba en $146.000 en noviembre pasado), lo que configura una pérdida del 37,3% al compararse con los valores de la CBA actual.

Este dato también demuestra que el salario mínimo no alcanza a cubrir de manera íntegra el valor de la CBA: cubre un 72% de la misma, sin tener en cuenta que las familias afrontan otros gastos esenciales como alquiler, vestimenta o servicios básicos.

Y por su parte, la jubilación mínima se ubicó en los $285.622 en julio, con una bono incluido de $70.000 para los haberes mínimos, lo que representa una suba del 82% desde noviembre, significando una pérdida del 29,3% con respecto a la CBA actual.

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) dio a conocer la tabla con las nuevas categorías del monotributo tras la ampliación de los montos máximos de facturación con la ley 27.743 (Medidas Fiscales Paliativas y Relevantes).

La tabla de topes de facturación anual completa queda de la siguiente manera:

Categoría A:

Categoría B:

Categoría C:

Categoría D:

Categoría E:

Categoría F:

Categoría G:

Categoría H:

Categoría I:

Categoría J:

Categoría K:

Además, las modificaciones en el Monotributo incluyeron:

La recategorización en el Régimen Simplificado es un procedimiento obligatorio que deben realizar los monotributistas dos veces al año (en enero y en julio) para determinar si de acuerdo con los ingresos de los últimos 12 meses les corresponde subir o bajar de categoría. En caso de mantener la misma categoría no es necesario realizar ningún trámite.

Si bien el tiempo para completar el trámite se extendió hasta el 2 de agosto, las obligaciones de pago resultantes de la recategorización tienen efecto para el período comprendido entre el 1 de agosto de 2024 y el 31 de enero de 2025.

Fuente. TN

La economista, docente e investigadora de la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales de la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMdP), Ana Laura Catelén, puso en duda la continuidad de la desaceleración de la inflación, con motivo de la inestabilidad del dólar blue. A su vez, se refirió al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversariones (RIGI) y a la explotación de litio, “un bondi que se nos está pasando en la cara y no hacemos nada al respecto”.

Con la inflación como tema principal de cualquier conversación, la licenciada en Economía llevó su postura a “Los datos del día” de Mitre (FM 103.7). En primer lugar, señaló: “Venimos en un proceso de desaceleración de la inflación, donde la pregunta es si puede ser sostenible, y lo que sucedió con el tipo de cambio en los últimos días nos indica que tal vez no tanto. El presidente se reía de aquellos que decían que había atraso cambiario, pero tuvimos una mini corrida que nos deja ver que había algún problema en el tipo de cambio”. 

También sobre la subas y bajas del tipo de cambio, aclaró que tiene su origen en las “tensiones acumuladas, la liquidación de la cosecha gruesa que parece que nunca termina de arrancar y los controles cambiarios del cepo que hacen que esta dinámica se reproduzca en el tiempo y que haya una apuesta mayor a la devaluación”. De este modo, la docente explicó que al final la corrida es “beneficiosa” porque genera que el agro tenga “más incentivo” a la hora de exportar.

Sin embargo, dijo que existen otras cuestiones “a largo plazo” en las que debemos poner el ojo, como al RIGI. En este punto, detalló: “El RIGI está dentro de la Ley Bases y empieza a ganar lugar porque nos jugamos algo relacionado al largo plazo, los próximos veinte a treinta años. Y ahí vale la pena que saquemos la mirada de los títulos que dicen ´urgente´ o de los carteles rojos del noticiero para leer la letra chica de esto”.

Para Catelén, Argentina necesita un RIGI debido a que “no tenemos ese tipo de proyectos tan bien desarrollados y porque somos un país al que le cuesta mucho la estabilidad de las reglas del juego”. Por eso, subrayó que quienes realizan esas grandes inversiones “no cuentan con incentivos para hacerlas en nuestro país”.

A ello, agregó: “La pregunta es si está bien hecho ese régimen y si vale la pena que el Senado se tome un tiempo para discutirlo y haga algunas modificaciones. Yo creo que sí. Para saber si este régimen es bueno o malo, tendríamos que fijarnos si crea empleo y genera recursos fiscales, si es positivo en cuanto a la producción de divisas y si es bueno en la transferencia de tecnología. No obstante, cuando uno mira uno por uno estos ítems, este régimen no parece ser muy bueno”.

La investigadora le bajó el pulgar a cada uno de los ítems mencionados y remarcó la idea de que “este tipo de proyectos no traen muchos beneficios al corto plazo”, ya que refiere a inversiones que “tardan diez o veinte años en madurar” y está relacionado a “genenar acuerdos con un socio que ya está afuera, dándose la mano con ellos y pensando que va a tener asegurada una estabilidad”.

Y sostuvo que las inversiones estarían destinadas hacia el rubro de la minería, los hidrocarburos y el litio, pese a que indicó que ese último caso es “particular” porque es un recurso que “estamos subexplotando si nos comparamos con países vecinos” y Argentina tiene una capacidad exportadora “más importante de la que explota”, donde el problema es que “no puede generar los incentivos para atraer esas inversiones”. 

“Lula firmó un incentivo a las inversiones que se hacen en darle tratamiento al litio ni bien se extrae para converirlo en reserva de energía. Eso triplica su valor. Brasil dice ´ellos van a empezar a explotarlo, pero no hacen nada hacia adelante…entonces, desarrollemoslo nosotros´. Se nos está pasando un bondi en la cara y no hacemos nada al respecto. Es peligroso porque es una apuesta a largo plazo y no lo podemos modificar por los próximos treinta años.  Aunque entiendo que nuestro país tiene que utilizar sus recursos naturales, pero de manera inteligente y estratégica. Esto va de la manera opuesta”, concluyó la investigadora de la Universidad Nacional de Mar del Plata.

La política de descongelamiento de tarifas también se instrumentará en los peajes de la provincia de Buenos Aires a partir de enero próximo. La autopista Buenos-La Plata y la ruta 2 ajustará todos sus valores un 55% luego de dos años de suspensión de aumentos.

En los próximos días la concesionaria Aubasa, un ente autárquico pero dependiente del gobierno bonaerense, hará el requerimiento formal al Ejecutivo provincial para el llamado a audiencia pública y allí propondrá la suba del 55% para cada uno de sus peajes, no sólo de la autopista y autovía 2, sino también de las rutas 11, 36, 56, 63 y 74.

El último incremento, del 33%, había sido aplicado en abril de 2019 y desde entonces los valores se mantienen inalterables pese al aumento de los costos.

La audiencia pública es el paso previo, y obligatorio, para acordar el incremento. No obstante, voceros del Ministerio de Infraestructura bonaerense adelantaron que el nuevo cuadro tarifario que proponga Aubasa será validado por la cartera que conduce Agustín Simone.

Los precios de los peajes propuestos por la sociedad que se constituyó por el decreto 409 dictado el 27 de junio de 2013 pasarán a ser los siguientes en la autopista Buenos Aires- La Plata: Dock Sud y Hudson pasan de $33 en horario normal a $51,15; y de $42 en hora pico a $65,10. Se mantendrá, de todas formas, el descuento del 10% si se paga el peaje con TelePASE.

Y en la autovía 2, los peajes con destino a Mar del Plata (Samborombón y Maipú) subirán de los $120 actuales a $186. En estos peajes, al igual que La Huella (con destino a Pinamar) no contemplan diferencia de valor según la hora de tránsito. Se mantiene en una única tarifa. Tampoco aplica rebaja por TelePASE.

Así las cosas, para ir a la Costa en auto desde la Ciudad de Buenos Aires se necesitarán al menos $950, ida y vuelta y utlizando horarios no pico; cuando en la actualidad se requieren $612.

El incremento propuesto por Aubasa es idéntico al pedido de ajuste que ya oficializó el gobierno porteño para las autopistas de la Ciudad, y que será confirmado en la audiencia pública del 23 de diciembre. Voceros del Ministerio de Transporte capitalino estimaron en diálogo con minutouno.com que el nuevo cuadro tarifario, que contempla subas del 55% en todas las vías rápidas, se aplicará a mediados de enero de 2021.

Los integrantes del Oratorio Juvenil Pequeño Mundo ya han comenzado con los preparativos de la 60ª Caravana de la Primavera que se realizará el próximo domingo 20 de septiembre bajo el lema “Como hermanos, renovemos la esperanza”.

En esta nueva edición, los organizadores invitan a recapacitar sobre "un aspecto que abunda en la sociedad actual, la falta de empatía y la poca predisposición en ayudar al otro cuando más lo necesita". Además, para recordar "que no todo está perdido y que juntos vamos a poder salir adelante".

"Por razones de sanidad y con respecto a lo que está pasando en la ciudad y en el mundo, esta Caravana va a ser especial, no podremos pedalear como todos los años, ni juntarnos a pasar un día en familia. Por eso les traemos una nueva propuesta, pasar un día distinto, con una serie de transmisiones por las diferentes redes sociales", contaron los organizadores.

El cronograma será:

Se podrá seguir a través de:

La primera semana de enero concluyó y desde el colegio de martilleros de Mar del Plata destacaron a El marplatense que en lo que respecta a alquileres, "hubo una ocupación del 70%". "Estaba dentro de los cálculos, sobre todo teniendo en cuenta que los turistas tienen una permanencia corta de 5 a 7 días", agregó Miguel Ángel Donsisi, presidente de la entidad.

"Se hace complicado ir llenando pero se viene trabajando, con un poco más de esfuerzo pero sigue llegando gente que es lo importante", continuó el presidente del colegio de martilleros.

Analizando la afluencia de turistas a la ciudad, informó: "El fin de semana y si tiene buen clima genera mucha mayor cantidad de gente, que es lo que pasó en los 4 días de navidad y año nuevo. Se nota la diferencia con los días de la semana".

De cara a la segunda semana de enero, Donsini indicó que la ocupación "viene similar". "Muy fraccionado con tiempos cortos. Hay sectores muy ocupados y otros no tanto", agregó.

Por último, en cuanto a la intención que demostraron durante el año de mantener los precios de alquiler de las unidades, expuso: "Los valores son accesibles en unidades digamos 3 estrellas, intermedias. Cuando se busca primera línea de mar y zona shoppings, los valores aumentan". "Tenemos una oferta muy amplia y una demanda moderada, eso permitió seguir manteniendo precios", cerró.