La Verificación Técnica Vehicular (VTV) sumará un cambio importante a partir de abril de 2026: el pago del trámite pasará a realizarse de manera anticipada, antes de asistir a la planta.

Con este nuevo esquema, los conductores deberán abonar el servicio al momento de sacar el turno por internet, dejando atrás la posibilidad de pagar el mismo día de la revisión en la mayoría de los centros.  

El sistema, conocido como “prepago”, ya comenzó a implementarse en varias plantas y se prevé que se extienda progresivamente hasta cubrir la totalidad de las sedes.  

Para completar el trámite, los usuarios podrán pagar mediante tarjeta de débito, crédito o código QR, todo de forma digital a través de la web oficial.  

Según explicaron desde las autoridades, la medida apunta a mejorar la organización del servicio, reducir tiempos de espera y hacer más eficiente la atención diaria en los centros de verificación.  

Si bien algunas plantas aún mantienen un sistema mixto que permite pagar en el lugar, la intención es avanzar hacia un modelo completamente anticipado en el corto plazo.  

De esta manera, quienes tengan turno deberán asegurarse de completar el pago previamente, ya que de lo contrario podrían perder la reserva o sufrir demoras al momento de realizar la inspección obligatoria.

Desde mañana la Verificación Técnica Vehicular (VTV) tendrá un aumento del 21,8% en la provincia de Buenos Aires, según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte a través de la Resolución 369/2025 publicada en el Boletín Oficial.

Con la actualización, la tarifa básica del servicio pasará a costar $97.057,65 con IVA incluido, cuando hasta ahora era de $79.640,87. Este valor corresponde a los vehículos de hasta 2500 kilos y funciona como referencia para el resto de las categorías del cuadro tarifario.

El incremento se suma a los ajustes registrados en febrero y a mediados de julio de 2025, cuando la tarifa había aumentado un 25,5%. Hace un año, el valor del control para autos era de $53.819,26.

Desde la cartera que administra el sistema de verificación explicaron que el aumento responde al esquema previsto en el pliego de concesión del servicio. En ese marco, la tarifa básica equivale al 7% del salario básico del operario categoría 1, de acuerdo al convenio colectivo vigente entre las empresas concesionarias nucleadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (Cavea) y el sindicato Smata.

Con los nuevos valores, las motos deberán abonar $38.801,03; los vehículos pesados, de más de 2.500 kilos, $174.604,64; los remolques y acoplados livianos $58.201,54; y los remolques y acoplados pesados $87.302,33.

La VTV es un requisito obligatorio para circular por calles y rutas bonaerenses en vehículos con más de dos años de antigüedad o que hayan superado los 60.000 kilómetros.

En paralelo, semanas atrás el Ministerio de Transporte renovó la página web del sistema de VTV, incorporando nuevos servicios digitales orientados a mejorar la experiencia de los usuarios, facilitar la gestión de turnos, el acceso al historial de verificaciones y vencimientos, y habilitar herramientas para realizar denuncias anónimas y prevenir estafas.

Fuente: con información de DIB 

El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires informó que la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aumentará en un 21,8%

La medida se publicó en el Boletín Oficial, entrará en vigencia el 16 de enero próximo y la tarifa básica pasará a ser de 97 mil pesos para vehículos de hasta 2.500 kilos.

La última actualización para autos de 2.500 kilos figura en 79.6 mil pesos. Por ello, este aumento significa un fuerte incremento para quienes tengan el trámite pendiente.

Por su parte, el nuevo esquema establece que las motos deberán abonar 38.8 mil pesos mientras que los vehículos de más de 2.500 kilos pagarán 174.604 pesos. Para los remolques, semirremolque y acoplados de hasta 2.500 kilos, el costo será de 58.201 pesos y para los que superen ese peso, 87.302 pesos.

La tarifa básica se define como el 7% el salario básico del operario categoría 1, según el convenio vigente entre las concesionarias agrupadas en CAVEA y el sindicato SMATA.

El juez federal de Campana, Adrián González Charvay, dictó el procesamiento de Jorge Alberto D’Onofrio, ex ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, por el presunto delito de lavado de activos de origen ilícito. La medida incluye un embargo de $350 millones sobre sus bienes, aunque continuará en libertad. También fue procesado Facundo Asensio, ex director de Fiscalización y Control de la Dirección Provincial de Verificación Técnica Vehicular, con un embargo de $300 millones.

La causa se inició en septiembre de 2024 a partir de una denuncia que señalaba la existencia de una estructura criminal integrada por funcionarios y particulares, con división de funciones y jerarquías, destinada a desviar fondos públicos provenientes del sistema de multas de tránsito y la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Según la presentación, el dinero era luego invertido en bienes bajo apariencia lícita, utilizando prestanombres.

Uno de los elementos clave de la investigación fue la adquisición de una camioneta Audi Q8 registrada a nombre de Asensio por $30 millones, aunque asegurada por $173,8 millones. Las pruebas reunidas demostraron que el uso y dominio del vehículo correspondían a D’Onofrio, quien figuraba como autorizado a conducir y abonaba el servicio de Telepase. La operación incluyó un contrato de mutuo con una sociedad familiar sin actividad económica verificada, lo que llevó al juez a concluir que se trataba de una maniobra de disimulación patrimonial típica del lavado de activos.

El vehículo fue transferido posteriormente a un tercero el mismo día en que la Cámara Federal de San Martín resolvió la competencia del tribunal. En sus declaraciones, D’Onofrio negó ser propietario del rodado y justificó su uso por vínculos personales con Asensio, quien también reconoció haberle otorgado la cédula azul.

El procesamiento de D’Onofrio fue agravado por su condición de funcionario público al momento de los hechos. Ambos imputados mantienen la inhibición general de bienes dispuesta en marzo de 2025.

D’Onofrio había presentado su renuncia al Ministerio de Transporte el 30 de diciembre de 2024, en medio del avance de esta causa y otra investigación paralela por corrupción en el sistema de fotomultas y la VTV, a cargo del fiscal Álvaro Garganta, donde también fue imputado por fraude, asociación ilícita y enriquecimiento ilícito.

Fuente: con información de Infobae

El expediente incluyó dos iniciativas: un proyecto de resolución, que expresa el rechazo a los incrementos fijados en el marco de la licitación pública adjudicada en enero de 2024; y un proyecto de comunicación, en el que se pide al Gobierno bonaerense que revise la concesión que regula los aumentos de la VTV, actualmente vinculados a las paritarias de SMATA y CAVEA.

El texto también solicita que, a través del Ministerio de Transporte, se habilite la apertura de nuevos talleres particulares y de cercanía que cumplan con los requisitos técnicos, con el objetivo de generar mayor competencia y reducir el costo del servicio para los usuarios.

La iniciativa fue presentada por la concejal Angélica González (Coalición Civica- ARI), quien calificó el incremento como “desmedido”. En ese sentido, remarcó: “Estamos siendo cautivos de un sistema cerrado y monopólico al pagar esa tasa. El aumento dispuesto por la Provincia fue de más del 40%”.

La votación resultó aprobada por mayoría, con votos negativos de Unión por la Patria, el Frente Renovador y Acción Marplatense.

De esta forma, el Concejo Deliberante local se sumó a los reclamos contra el esquema tarifario de la VTV, que en Mar del Plata y el resto de la provincia se transformó en una de las principales quejas de los automovilistas en los últimos meses.

El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires suspendió por 90 días la aplicación del nuevo valor de la tarifa del sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV), luego de un acuerdo entre la cartera de Transporte y la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores.

En ese sentido, la resolución quedó formalizada en el Boletín Oficial de este jueves a través de la firma del ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci. De esta manera, el precio que los automovilistas deberán abonar por la VTV continuará en $63.463,30 hasta fines de julio para vehículos de hasta 2.500 kilogramos.

La medida surge del Acta Acuerdo firmada días atrás entre la Dirección Provincial de la VTV y los representantes de las empresas concesionarias del servicio, ambas partes coincidieron en que era necesario postergar transitoriamente la aplicación del aumento tarifario previsto para el semestre que comenzaba el 5 de abril, a fin de evitar un “impacto negativo” en los usuarios.

“Se decide aplazar transitoriamente la aplicación de la nueva tarifa básica, a los efectos de evitar un impacto negativo en los usuarios ante la situación de ajuste general por el que transita la economía del país y, en particular la provincia de Buenos Aires”, puntualizó la resolución publicada en el Boletín Oficial.

El gobierno de Axel Kicillof suspendió por 90 días el aumento en la tarifa de la VTV.

Tras el aumento en tres etapas en la VTV aplicados durante el segundo semestre de 2024, que llevó el precio del trámite de $44.100 a $63.463, las concesionarias nucleadas en CAVEA habían solicitado una nueva actualización de la tarifa básica —calculada como el 7% del salario básico del operario “categoría 1”, según el convenio colectivo vigente.

No obstante, la suspensión del nuevo aumento tuvo el aval de los respectivos organismos de control y asesoramiento, incluyendo la Asesoría General de Gobierno, la Fiscalía de Estado y la Contaduría General de la Provincia, que intervinieron en el expediente.

Tras la reforma que implementó el Gobierno nacional en marzo de este año, el cual actualizó los plazos de control a dos años en vez de uno, diputados y senadores del radicalismo presentaron varios proyectos para que el gobierno de Axel Kicillof introduzca cambios en la VTV.

En primer término el senador bonaerense, Ariel Bordaisco, volvió a insistir con el proyecto de ley de su autoría que establece que  los vehículos particulares con hasta diez años de antigüedad, la validez de la VTV se extienda a 24 meses y en el caso de los automóviles con más de una década de uso, sea reducida a un año.

En paralelo, el diputado del bloque UCR + Cambio Federal, Emiliano Balbín, propuso la modificación del Artículo 16 de la ley vigente sobre la VTV, estableciendo que la reglamentación definirá las piezas y sistemas a examinar de los vehículos, la periodicidad de revisión, los criterios de evaluación, los procedimientos y los costos asociados.

Uno de los cambios más relevantes en el proyecto es la incorporación del Artículo 18 bis, que permitirá la inscripción de talleres de diversas categorías para la realización de la VTV. De aprobarse, la inspección podrá realizarse en cualquier taller mecánico, concesionaria o importador de vehículos que cuente con la capacidad técnica y el equipamiento adecuado, lo que ampliaría significativamente la oferta de centros de verificación.

El Gobierno nacional confirmó hoy una serie de cambios en el trámite para gestionar la licencia de conducir profesional y dispuso nuevos plazos para realizar la denominada Verificación Técnica Vehicular (VTV), que se podrán hacer en talleres privados. Esas medidas, que en muchos casos dependen del acompañamiento de las provincias, ya habían sido anunciadas a fin de año por la Rosada.

Entre los anuncios que hizo el vocero presidencial Manuel Adorni, oficializó el cambio de plazos para realizar la VTV. “En los 0 km se va exigir recién a partir del año 5 desde la fecha de patentamiento, y a los dos años si no es vehículo particular. En los vehículos que tengan de diez años la renovación se va a solicitar cada dos años en particulares”, indicó.

Actualmente, en la provincia de Buenos Aires los vehículos particulares dedicados al transporte de personas, con capacidad de hasta nueve plazas incluido el conductor está exentos hasta los 2 años, mientras que a partir de ahí la verificación es anual. El valor es de $ 63.463.

Respecto al trámite, desde Casa Rosada aseveraron que las revisiones ya no se van a tener que realizar obligatoriamente en las plantas verificadas del Estado. “Se van a poder hacer en cualquier taller o concesionario habilitado”, se indicó.

Estas modificaciones, sin embargo, se dan dentro de una revisión integral de la reglamentación del Código de Tránsito que depende de cada provincia. En ese sentido, serán los gobiernos provinciales los que decidirán finalmente si adhieren o no a los cambios que se propondrán desde Nación. Y en el caso del Gobierno de Axel Kicillof vienen dejando en claro que están en la vereda opuesta de desregular todo y bajar el nivel de controles que hace el Estado en torno al transporte.

Sobre la simplificación de licencias de conducir, y con la intención de modificar trámites, Adorni anunció que “se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional, también conocida como LiNTI o registro Moyano”. Esta licencia es el único documento que habilita a realizar el transporte interjurisdiccional de cargas o de pasajeros en el territorio nacional.

“Van a ser las jurisdicciones las encargadas de entregar las licencias profesionales C, D y E. Ahora solicitarla cuesta en torno a $ 500.000, renovarla $ 250.000. Esto se termina, y los cursos y los exámenes los van a brindar prestadores públicos y privados registrados en Vialidad”, detalló el funcionario. Y confirmó que los conductores ya no van a perder sus licencias por cambio de domicilio.

A través de un decreto presidencial, en septiembre de 2024 se modificó la Ley N° 24.653 sobre transporte automotor de cargas, donde se estableció la digitalización del proceso de inscripción en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), ahora gratuito y sin necesidad de presencialidad, y la eliminación de la LiNTI.

Sin embargo, a fines del año pasado, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) había confirmado que la licencia seguiría siendo obligatoria hasta que se implemente una nueva normativa, que ahora anunció Adorni.

Fuente: DIB

Tal como se anticipó, este sábado la VTV incrementará su valor en la provincia de Buenos Aires, arrojando así, un valor de más de $60000 para los autos. Se trata del último tramo del ajuste del cuadro tarifario autorizado por la gestión de Axel Kicillof a finales de septiembre, que totaliza 100%.

Los nuevos precios para renovar la oblea y poder circular serán 17,9% más caros frente a los valores de diciembre, quedando así, la tarifa básica del servicio en territorio bonaerense de $53.819,26 a $63.463,30.

Sobre esto, Ariel Martínez Bordaisco, senador provincial de la UCR, dialogó con El Marplatense y dijo: "El sistema de la VTV es un sistema malo, caro, engorroso, complicado y es algo que hay que cambiar. El usuario siente lo mismo, que lo tiene lejos, que siempre es complicado. Y es por eso que nosotros hicimos varios planteos respecto a a modificar el sistema. Principalmente para intentar descentralizarlo y que no sea una empresa". 

"Nuestra propuesta abarca que talleres que tengan las características en las que se pueda hacer la VTV,  puedan operar y hacerla sin mayores parafernalias de un sistema gigante monopólico", indicó. 

Y sumó que "a este sistema malo, que Provincia decidió sostener, le sumamos ahora los aumentos que ya vienen impactando, siendo que ahora hasta 2500 KG se va a $63000 mas o menos, pero antes estaba cerca de $50000. El de más de 2500 KG se va a $115000 y las motos a $25000". 

"Pero a esos valores, se le suma también el escándalo que hay con la VTV y el Ministerio de Transporte, con una causa penal, una investigación, el corrimiento de un Ministro. El combo no puede ser peor", siguió. 

"Hasta el momento, hicimos muchas propuestas para hacer cambios pero las únicas dos que recibieron desde el oficialismo, fueron que los jubilados estén eximidos de pagarla pero no de hacerla. Esto se eximió al 50% y la segunda idea trató de un planteo después de la pandemia en donde lo malo del sistema se puso más en evidencia. Los turnos los daban de a tres o cuatro meses, en el medio se generaba la locura de que se vencía, hasta que te atendían y la Provincia te multaba. Entonces hicimos un planteo de proyecto de resolución pidiéndole al Ministerio de Transporte que cambie esta situación", dijo.

Y agregó: “Esto también lo receptó pero los temas de fondo, los importantes que por ejemplo que la modificación del sistema pase a ser descentralizado, era muy fácil y modificaba dos artículos del decreto ley. Así, se permitía que cualquier taller especializado que tenga la infraestructura y los aparatos para hacer la verificación técnica pueda hacerlo en convenio con la Provincia. Esto generaría muchísimos menos costos porque no sería como una empresa monopólica. No es una cuestión de la NASA sino es un lugar muy simple”, mencionó el Senador. 

"Pero nuestra propuesta no se tomó. Hubo una reunión, una comisión de Transporte para tratar varios temas con el ministro anterior donde nosotros le dijimos esto, que el sistema era malo, caro y que tenían la oportunidad de modificarlo y no licitar para no tener nuevamente el mismo sistema monopólico. Le dimos nuestra propuesta y le dijimos que había muchas otras o que estábamos para acompañar una de ellos. Pero el ministro evadió las respuestas, dijo que lo iba a analizar y a los pocos meses volvieron con la licitación de 10 años con la misma empresa", explicó el referente de la UCR. 

“El gobierno de Kicillof y su Ministerio, no quieren cambiar el sistema de la VTV sino que desean continuar con el que está, que es mal y caro, trayéndonos así, un perjuicio a todos los usuarios y a todos los bonaerenses”, sentenció.

"Celebro que la justicia lo investigue porque es quien afirmará si hay un negocio detrás y ojalá que que encuentre pruebas de esta situación porque van a permitir, un delito de alguien que lucra con algo del Estado, y que permita además, instalar en toda la ciudadanía la importancia de salir de este sistema", concluyó Bordaisco.

Una banda organizada que operaba a través de Marketplace, la plataforma de ventas de Facebook, fue desmantelada en las últimas horas en Berisso. Se trataba de una red que se dedicaba a vender VTV falsas a través de Internet, y para darle más credibilidad a su negocio, las obleas las entregaba a domicilio usando una plataforma de delivery.

La organización, liderada por un hombre conocido como “Bebote”, fue descubierta luego de que se detuvo a un repartidor infraganti con varios trámites truchos en su poder. Los tenía en sobres cerrados, con la dirección de cada cliente en el dorso.

El operativo ocurrió el 25 de noviembre, cuando la policía interceptó a Cristian R., un joven de 20 años que se encontraba haciendo un reparto en moto. “Tenía una actitud sospechosa”, dijeron los oficiales. Cuando le revisaron la mochila, descubrieron que llevaba consigo 11 certificados y obleas de Verificación Técnica Vehicular (VTV) apócrifas.

El repartidor detenido infraganti con las VTV truchas. (Foto: TN)

El repartidor fue indagado por la fiscal Cecilia Corfield, titular de la UFI 15° de La Plata, y se defendió. Dijo que lo contrataron por medio de la aplicación para hacer una entrega sin saber lo que llevaba.

Ahora la fiscalía está tratando de determinar si el acusado tenía o no conocimiento de que las obleas que repartía eran falsas, y si tenía algún vínculo con los organizadores de este fraude. El chico pidió colaborar con la Justicia y fue liberado a las pocas horas, aunque seguirá imputado.

La investigación reveló que la banda, liderada por un tal “Bebote”, vendía las obleas falsas a través de Facebook Marketplace, una plataforma donde se comercializan productos de todo tipo. A los compradores, les ofrecían la posibilidad de conseguir la VTV sin tener que ir a la planta de verificación, pero a cambio de un documento ilegal.

Lo más sorprendente es que las obleas falsas no se entregaban en una dirección cualquiera, sino que utilizaban una conocida aplicación de delivery, para llevarlas hasta la puerta de los compradores. Así, los traficantes de documentos truchos lograban burlar más fácilmente a las autoridades.

En el momento de la detención, la policía incautó no solo los documentos falsificados, sino también el teléfono del repartidor y la moto con la que realizaba los envíos. Además, los investigadores encontraron varios sobres con múltiples direcciones, que ya están siendo analizados.

Según la fiscal Cecilia Corfield, la investigación está en curso e intenta descifrar cuántos son los responsables, tanto de la falsificación de los documentos como los clientes que compraban las obleas truchas.

A través de los teléfonos y otros elementos incautados, los investigadores pudieron obtener información clave sobre el funcionamiento de la banda y quiénes estarían detrás de todo esto. Ya hay varios sospechosos en la mira de la Justicia, pero por precaución pidieron no difundir sus identidades.

Del análisis al celular secuestrado surgieron una serie de audios de WhatsApp donde se escucha a los integrantes de la red coordinando la impresión y entrega de las obleas falsas, que son casi idénticas a las originales.

En uno de los mensajes, una mujer le indica a un hombre que “lleve la impresora y una computadora”, a uno de los búnkers donde operaba la banda. Mientras que en otro mensaje se escucha a un vendedor apodado “el perro”, que consulta sobre el estado de los trámites que todavía no habían sido entregados.

Según pudo reconstruir la fiscalía, esas impresiones eran repartidas a una dirección específica. Para eso, contrataban trabajadores de plataformas de delivery y mandaban los documentos puerta por puerta.

Transcripciones de los audios encontrados:

Con estas conversaciones, la Justicia corroboró que la operación estaba bien aceitada y que los miembros de la banda estaban en contacto constante para cumplir con los pedidos de los clientes.

La banda podría enfrentarse a serias acusaciones de falsificación de documentos públicos y fraude a la administración pública, ya que, al vender las obleas truchas, estaban perjudicando tanto a los usuarios como a las autoridades encargadas de controlar las verificaciones técnicas.

Además, aquellos que compraban las obleas falsas también podrían ser imputados por participación en la organización y por el encubrimiento, ya que sabían que estaban adquiriendo un documento ilegal.

Consultada, la fiscal adelantó que, por el momento, no hay indicios de que empleados de las plantas de VTV estén involucrados en el fraude, ya que cuando la policía escaneó los códigos QR de las obleas secuestradas, descubrió que los trámites no existían en el sistema, pero no lo descartan.

Aunque no es el primer caso de falsificación que se registra, este resulta ser el más organizado. La banda de “Bebote” utilizó la tecnología para cometer este delito y, por medio las redes sociales, captaron a los compradores y las plataformas de delivery para hacer las entregas, y lograron pasar desapercibidos durante mucho tiempo.

La fiscal Corfield advirtió que, si bien estos fraudes no son nuevos, el nivel de organización en este caso sí lo es. “No habíamos tenido una banda tan empresarial. Lo que hacemos ahora es investigar a fondo toda la cadena: desde los que fabrican las obleas, hasta los que las venden y, por supuesto, quienes las compran. Todos tienen una responsabilidad”, explicó.

Por último, instó a la gente a ser cuidadosa al realizar trámites de VTV y a verificar que los documentos sean auténticos antes de comprarlos. La policía sigue trabajando para identificar a todos los involucrados y evitar que estos fraudes sigan afectando a los conductores, aunque muchos de ellos están al tanto de la falsificación y se aprovechan de eso cuando sus autos no están en condiciones de circular.

Fuente: TN

Este sábado comenzó a regir en la provincia de Buenos Aires un aumento del 60% del costo de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), en función de la resolución 220 del pasado 13 de septiembre firmada por el ministro de Transporte de la Provincia, Jorge D’Onofrio.

En adelante, el costo de la VTV para vehículos de hasta 2.500 kilogramos, considerado la “tarifa básica”) será de 44.175,21 pesos.

Por la misma resolución, el gobierno bonaerense que encabeza Axel Kicillof dispuso también que el próximo 1 de diciembre los valores de la VTV volverán a aumentar un 21,8% en la misma proporción que la tarifa básica, que pasará a costar 53.819,26 pesos, manteniendo la proporcionalidad en todos los casos, y volverán a hacerlo otro 17,9% a partir del 1 de febrero de 2025, cuando el precio se elevará a 63.463,30 pesos.

De este modo, desde hoy la “tarifa básica” será 76,1% superior al que rigió hasta el 4 de abril pasado y dentro de cuatro meses, más precisamente a partir del 1 de febrero de 2025 el costo de la verificación para los diferentes tipos de vehículos registrados en territorio bonaerense habrá aumentado un 296,7% en diez meses, teniendo en cuenta que hasta el 4 de abril de este año el valor de la “tarifa básica” fue de 15.997,86 pesos.

La Verificación Técnica Vehicular es el control periódico del estado mecánico y de la emisión de gases contaminantes de los automotores. En todo el mundo, millones de vehículos la realizan obligatoriamente como requisito para circular, aunque hay excepciones, entre ellas la de los vehículos de Uso Municipal y de Bomberos y la de los vehículos de discapacitados, cuya verificación es gratuita.

Es obligatorio circular con la verificación al día, tanto en Provincia de Buenos Aires como en la Capital Federal.

La Comisión de Movilidad Urbana del Honorable Concejo Deliberante le dio el visto bueno al proyecto para que el Ministerio de Transporte responda cuales son las razones por las que todavía sigue sin solucionarse el problema de la VTV en la ciudad. 

En este sentido, el concejal Guillermo Volponi, impulsor de este expediente, explicó en diálogo con El Marplatense que “es de interés para todos los vecinos de Mar del Plata porque lo que vemos es que persisten las demoras para sacar turno en la verificación técnica”. 

A su vez, aclaró que “esto no es de ahora, sino que es un tema que viene ya de larga data. Hace un año el Ministerio de Transporte hizo un anuncio que había licitado el servicio, con nuevas bocas de atención en la provincia de Buenos Aires, pero después de todo este tiempo, el problema persiste”. 

En este contexto, “tenemos la necesidad y obligación de hacer una verificación año a año, porque lo establece la Ley, pero no encontramos las bocas de atención. Así que la opción que tienen los vecinos es hacerla en Batán, pero genera muchas dificultades porque se tienen que trasladar hasta esa localidad”, señaló. 

Según los datos, “el parque automotor de Mar del Plata habla de más de 250 mil vehículos entre autos y motocicletas, por lo cual se arma un cuello de botella que se nota y los vecinos lo denuncian permanentemente”, afirmó. 

De modo que el conflicto surge porque “hay un monopolio atrás de esta instrumentación que no es de ahora, no es gestión de este gobierno, desde que se instaló este esquema de verificación técnica hay un acaparamiento que dificulta a todos los vecinos”. 

En consecuencia, “la solución clara a este inconveniente sería que los talleres de Mar del Plata pudieran funcionar también como verificadores y no solo esté en manos de una empresa”. 

“Lo que no noto es una voluntad política, ni por parte del gobernador que es el primer responsable, ninguna comunicación o actitud en este sentido. Lo que sí creo es que la ciudad tiene la posibilidad, en toda la Provincia hay talleres que están calificados para hacer este examen”, concluyó.

Al verificarse que a más de un año de los anuncios del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires prometiendo mejorar el servicio de VTV por medio de una licitación para la concesión de más plantas verificadoras en Mar del Plata y Batán y que eso no se ha cumplido, el concejal del PRO Guillermo Volponi presentó un pedido de informes para que el Ministerio de Transporte responda cuales son las razones por las que todavía sigue sin solucionarse el problema que afecta a alrededor de 250.000 usuarios de vehículos en General Pueyrredon.

En este sentido, el concejal -que preside la comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante- reclamó "que la Provincia explique en qué estado se encuentra aquella licitación que fuera anunciada durante 2023 pero que todavía no ha generado ningún cambio para los vecinos de Mar del Plata y Batán". Volpoini volvió a resaltar con datos del municipio -que se pueden obtener libremente de la web de la comuna-, que "la afectación de esta problemática impacta en que son alrededor de 250.000 los vehículos que debieran tener su tramite en regla pero que, al no darse respuesta a las demandas en tiempo y forma, quedan expuestos al incumplimiento de la  ley 13.927 y el decreto reglamentario 532/09 y son pasibles de sanciones monetarias como multas o retiros de licencias de conducir".

"Le estamos pidiendo al Ministro de Transporte bonaerense que de cuentas del contenido del pliego publicado para licitar la concesión del servicio de Verificación Técnica Vehicular como así también el estado y/o resultado del proceso licitatorio iniciado a mediados del año 2023" continuó diciendo Volponi, quien agregó que entre los reclamos que se están formulando en el proyecto también está el de "conocer los plazos de implementación de las condiciones definidas en el pliego correspondiente entre las que se encuentra la habilitación de nuevas plantas de verificación en la ciudad".

La iniciativa tiene por objetivo visibilizar lo que ocurre en la ciudad y en Batán, donde los usuarios no pueden acceder en tiempo y forma a cumplir el trámite de la VTV por varios motivos. En algunos casos porque el sistema de turnos es engorroso y complejo y en otros porque las plantas verificadoras no alcanzan a dar respuesta a la demanda por la cantidad de vehículos a verificar en el distrito.

"Recordamos que uno de los anuncios fue la ampliación de plantas verificadoras para General Pueyrredón. A un año de aquel anuncio del gobierno provincial la situación sigue siendo compleja, incluso hubo que permitir, a fines del año pasado, que los vehículos que circulasen con un pedido de turno pero con VTV vencida no fueran multados, entendiendo que no era responsabilidad del usuario no hacer la VTV sino de que no había disponibilidad suficiente para cumplir con esa obligación" finalizó diciendo el concejal del PRO.

Con el objetivo de atenuar la pérdida de poder económico, ingresó a la Legislatura bonaerense un proyecto que busca eximir del pago de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) a los jubilados que cobren los haberes mínimos y a los pensionados.

Según se indicó, la medida contempla a todos los jubilados y pensionados mayores de 65 años, titulares de un vehículo, y que perciban hasta dos haberes mínimos jubilatorios en la provincia de Buenos Aires.

El autor del proyecto, el senador marplatense de la UCR + Cambio Federal, Ariel Martínez Bordaisco, consideró que “tenemos que brindar asistencia a los que menos tienen, pero también es rol del Estado cuidar la integridad física de las personas, por lo que los controles vehiculares son de suma importancia”.

En ese sentido, expresó que “muchos jubilados y pensionados enfrentan dificultades para cumplir con la VTV. Las personas que viven en el interior del distrito deben trasladarse a la cabecera del mismo, o incluso a otro distrito, para realizar la inspección si su vencimiento es inminente, lo que conlleva gastos adicionales”.

“Tenemos que acompañar a los adultos mayores que han tenido un rol fundamental en el desarrollo de nuestra provincia y que hoy tienen dificultades para llegar a fin de mes”, manifestó Martínez Bordaisco en las justificaciones del proyecto.

El senador provincial (UCR -Cambio Federal), Ariel Martínez Bordaisco, presentó un proyecto de Declaración para eximir del pago de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) a los jubilados y pensionados mayores de 65 años, titulares de un vehículo y que perciban hasta dos haberes mínimos jubilatorios.

El legislador solicita al gobierno provincial qué, a través del ministerio de Transporte, se arbitren los medios para que esta medida alcance a la población mencionada con el fin de poder aliviar a una sector vulnerable al que le está costando afrontar las altas tarifas de la VTV. 

Por eso, presentamos un proyecto que busca eximir del pago a los jubilados y pensionados mayores de 65 años, titulares de un vehículo, y que perciban hasta dos haberes mínimos jubilatorios. Hoy, realizar el trámite tiene un costo de $34.531,17. pic.twitter.com/357Z3MapCP

Este martes, en la reunión de la Comisión de Transporte, el senador le pudo transmitir la inquietud al ministro Jorge D’Onofrio. 

Cabe remarcar que Bordaisco viene deslizando varias criticas al sistema de verificación vehicular, entre ellas por las elevadas tarifas, la disponibilidad de turnos y los controles deficientes. 

“Los jubilados están padeciendo muy fuerte el ajuste y para ellos tener un vehículo no es un lujo, sino una necesidad para trasladarse por sus medios ya sea por ocio, concurrir a un médico o ir a comprar medicamentos y no depender de nadie. Solicito a toda la dirigencia política que acompañe este proyecto y que cada uno, en cada área en la que le toque tomar decisiones, pueda contemplar las necesidades de este sector de nuestra población “, sostuvo Bordaisco.

El valor de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), un trámite obligatorio para todos los conductores que tienen vehículos radicados en la provincia de Buenos Aires, volvió a subir durante junio, y completó un ajuste de 115% en los últimos meses.

Según una resolución del Ministerio de Transporte bonaerense, la VTV que hasta fines de mayo costaba para los vehículos de hasta 2500 kilogramos $27.624,93, pasó a $34.531,17, es decir un 25% más. Pero si se toma el valor que regía hasta abril, el ajuste fue del 115%.

Con los nuevos valores, los vehículos de más de 2500 kilos deberán pagar $62.156 (con IVA incluido); los remolques, semirremolques y acoplados hasta 2500 Kg $20.718 y los remolques, semirremolques y acoplados de más de 2500 Kg $31.078.

En tanto, desde junio la tarifa para los motovehículos de más de 50cc y hasta 200cc deberán abonar $13.812, de entre 200cc y hasta 600cc $20.718 y más de 600cc un total de $27.624.

En enero, el Gobierno de Axel Kicillof había incrementado el precio de la VTV y en ese caso lo llevó a un 62% tras medio año sin actualizarlo.

La nueva actualización del costo de la VTV “se trata de un precio justo con mantenimiento de la ecuación económica-financiera que permite la sustentabiliad del sistema”, de acuerdo a los considerandos de la resolución.

Fuente: DIB

Un taxista de 63 años que fue interceptado en un operativo vehicular de la Policía Federal y Tránsito Municipal dio positivo en la alcoholemia y, al momento de aportar documentación, exhibió una oblea de la VTV trucha.

El hecho ocurrió en la intersección de las avenidas Polonia y Fortunato de la Plaza, donde los efectivos realizaban un operativo conjunto.

En ese contexto, es que interceptaron al taxi y procedieron con los chequeos correspondientes, entre ellos el test de alcoholemia que arrojó un resultado de 0,41 g/l en sangre.

Sumado al hecho de la presentación de la VTV trucha, se convocó a la Fiscalía de Delitos Contra la Propiedad Automotor, desde donde Lorena Irigoyen ordenó la formación de causa por “adulteración de documento de uso público”.

El Ministerio de Transporte bonaerense dio a conocer un nuevo aumento en la Verificación Técnica Vehicular obligatoria (VTV), que en los próximos dos meses tendrá una suba que superará el 100%, según se informó a través de una publicación en el Boletín Oficial.

La Resolución 84 de la cartera que conduce Jorge D’Onofrio establece que la VTV costará desde este jueves y hasta el 31 de mayo para los autos (vehículos de hasta 2.500 kilogramos) un total de $27.624,93, lo que representa un aumento del 72,67%, debido a que hasta ahora tenía un costo de $15.997,86.

En tanto, desde el 1 de junio, el control obligatorio pasará a costar $34.531,17. Es decir, en lo que va de 2024 la tarifa sufrirá un incremento del 115%.

Asimismo, el resto de las categorías tendrán el mismo incremento. Para vehículos mayores el costo se fijó en $49.722 y desde junio se irá a $61.900. Respecto a las motos, el costo desde este jueves es de $8.287 y pasará a $10.319 en dos meses. Los remolques, semiremolques y acoplados de hasta 2.500 kilos saldrán $13.812,46 y los de más de 2.500 kilos, $24.862,44.

Cabe recordar que en enero, el Gobierno de Axel Kicillof había incrementado el precio de la VTV y en ese caso lo llevó a un 62% tras medio año sin actualizarlo.

La nueva actualización del costo de la VTV “se trata de un precio justo con mantenimiento de la ecuación económico financiera que permite la sustentabilidad del sistema”, de acuerdo a los considerandos de la resolución.

La VTV es un trámite indispensable para la circulación segura y reglamentada de vehículos en la vía pública.

Fuente: DIB.

El Ministerio de Transporte bonaerense dio a conocer un nuevo aumento en la Verificación Técnica Vehicular obligatoria (VTV), que en los próximos dos meses tendrá una suba que superará el 100%, según se informó a través de una publicación en el Boletín Oficial.

La Resolución 84 de la cartera que conduce Jorge D’Onofrio establece que la VTV costará desde este jueves y hasta el 31 de mayo para los autos (vehículos de hasta 2.500 kilogramos) un total de $27.624,93, lo que representa un aumento del 72,67%, debido a que hasta ahora tenía un costo de $15.997,86.

En tanto, desde el 1 de junio, el control obligatorio pasará a costar $34.531,17. Es decir, en lo que va de 2024 la tarifa sufrirá un incremento del 115%.

Asimismo, el resto de las categorías tendrán el mismo incremento. Para vehículos mayores el costo se fijó en $49.722 y desde junio se irá a $61.900. Respecto a las motos, el costo desde este jueves es de $8.287 y pasará a $10.319 en dos meses. Los remolques, semiremolques y acoplados de hasta 2.500 kilos saldrán $13.812,46 y los de más de 2.500 kilos, $24.862,44.

En enero, el Gobierno de Axel Kicillof había incrementado el precio de la VTV y en ese caso lo llevó a un 62% tras medio año sin actualizarlo.

La nueva actualización del costo de la VTV “se trata de un precio justo con mantenimiento de la ecuación económico financiera que permite la sustentabiliad del sistema”, de acuerdo a los considerandos de la resolución.

La VTV es un trámite indispensable para la circulación segura y reglamentada de vehículos en la vía pública.

Fuente: DIB

Funcionarios del Ministerio de Infraestructura bonaerense y del Ente Regulador de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) provincial mantuvieron un encuentro con el presidente de la Cámara Argentina de Empresas Verificadoras de Automotores (Cavea) y empresarios del sector, para ultimar detalles sobre la nueva modalidad de turnos, que entraría en vigencia a partir del 1º de enero del 2022.

En un comunicado, se precisó que el objetivo del ordenamiento por patente es evitar las congestiones que se producen en las plantas de verificación, sobre todo en los meses de diciembre y enero, donde se verifican un 60% más vehículos que en el resto del año.

Este desfase produce el colapso del sistema de otorgamiento de turnos, largas filas de espera y el peligro de que haya deficiencias en la calidad del servicio.

Según el proyecto, los dueños de los vehículos deberán hacer la próxima verificación según actual vencimiento. Así, la planta verificadora se encargará de darle un nuevo turno de acuerdo con el número final de la patente.

Con aumentos que rondan el 35%, el Ente Regulador de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) de la provincia de Buenos Aires acordó con las empresas proveedoras del servicio la readecuación tarifaria del trámite que los vehículos deben realizar para circular y que estaba congelada desde 2019.

Según informó el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, la última actualización de la VTV se realizó en julio de 2019, por lo que se acordó con las empresas prestadoras de servicios una adecuación en base a un cálculo de costos realizado por las partes luego de dos años de congelamiento de los valores.

Con esta actualización, el costo de la verificación de una moto pasará de $332,64 a ser de $449,06; los vehículos livianos hasta 2.500 Kg que abonaban $1.108,78 pagarán $1.496,85; y los vehículos pesados de más de 2.500 Kg. que pagaban $1.995,81 pasarán a pagar $2.694,34,

Por su parte, el costo correspondiente a remolques, semiremolques y acoplados hasta 2500 Kg. tendrá un costo de $748,43 (desde 2019 abonaban $554,39); mientras que remolques, semiremolques y acoplados con un peso superior a 2500 Kg. pagaban $997,91, y con la readecuación tarifaria abonarán $ 1.347,18.

La cartera justificó que, en relación con otras jurisdicciones los valores de la VTV se encuentran por debajo de provincias como La Pampa: $3800 para autos particulares; Formosa, $3300; Santa Fe, $2800; Ciudad Autónoma de Buenos Aires, $2665; San Juan $2200; y Río Negro, $2100; entre otros.