Luego de una audiencia entre el gremio y Aerolíneas Argentinas en la Secretaría de Trabajo, el Gobierno dictó la conciliación obligatoria para evitar el paro previsto para el 19 de julio por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). De esa manera, se evitarán interrupciones en las operaciones durante la temporada alta.

La línea aérea estatal pidió el período conciliatorio que durará por 15 días, pero desde el gremio aseguran que no lo van a acatar debido a que la medida debe regir para toda la actividad, no solo para una empresa. “El problema no es con Aerolíneas”, indicaron desde APLA.

En la empresa afirmaron: “La medida de fuerza había sido anunciada en reclamo del decreto 378/2025, que establece nuevas disposiciones relativas a la forma de trabajo de las tripulaciones aeronáuticas en todas las empresas del sector. Aunque esta normativa no entrará en vigencia hasta dentro de 90 días, y su impacto varía según cada compañía, los dirigentes del gremio encabezado por Pablo Biró decidieron llevar adelante la protesta en uno de los fines de semana de mayor movimiento turístico del año, perjudicando de forma directa, y en su mayoría, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas”.

La línea aérea de bandera destacó que esta acción vuelve a poner en evidencia el uso de los planes de viaje de los ciudadanos argentinos “como herramienta de presión en los reclamos impulsados por la dirigencia de APLA, una actitud que también va en contra del esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía”.

“Es importante destacar que, este año, Aerolíneas Argentinas no requerirá transferencias del Estado para sostener su actividad, y que volverá a reportar ganancias operativas, tal como ocurrió en 2024. Ambos logros son inéditos desde la reestatización de la empresa en 2008″, resaltaron.

La semana pasada la organización conducida por Biró había comunicado: “Instamos al Gobierno Nacional a dejar sin efecto el Decreto 378/2025, que presenta graves deficiencias técnicas. Seguramente apelarán al vago recurso de catalogar esta medida con ‘intereses políticos’ a fin de desviar la atención y deslindar sus propias responsabilidades e inoperancia”.

“Advertimos que la implementación de dicho decreto representa un serio riesgo para la seguridad aérea y hacemos responsables a las autoridades de las consecuencias de su aplicación”, señalaron.

En un plenario de delegados y dirigentes concretado el jueves pasado, Biró adelantó que los pilotos “van a hacer que las operaciones colapsen” en las vacaciones de invierno.

Uno de los puntos centrales de tensión son los cambios del Gobierno en horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico. El reclamo no solo pone foco en el empeoramiento de las condiciones laborales sino que además en la seguridad operacional y en la “extranjerización y apertura indiscriminada del mercado”.

Por otro lado, luego de que APLA denunciara negligencias operativas en Aerolíneas, desde la compañía de capitales estatales respondieron que “la dirigencia de APLA continúa desorientada en cuanto a sus reclamos. Aerolíneas voló durante la temporada baja de abril, mayo y junio de 2025 más de lo que voló en el mismo periodo de 2024″.

“La ‘foto’ de un momento específico que toma APLA de los aviones en mantenimiento es falaz y malintencionada, y se va a desarticular cuando entre el 85% y 90% de la flota esté volando durante la temporada alta de invierno, en línea con los estándares de la industria”, indicaron.

Además de resaltar el superávit operativo logrado en lo que va de la nueva gestión, fuentes de Aerolíneas sostuvieron que “los dirigentes de APLA estaban acostumbrados a operar vuelos en rutas que iban a pérdida, con tarifas deprimidas y ocupaciones bajas. Esa época se terminó”.

Fuente: Infobae

Pilotos de Aerolíneas Argentinas decidieron hacer un paro el 10 de junio desde las 18 hasta las 2 del día siguiente, y la medida afectará las operaciones en los aeropuertos de Aeroparque Jorge Newbery y Ezeiza.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) comunicó el paro mediante un mensaje en redes sociales, donde indicó que el sector atraviesa “un contexto extremadamente crítico en la industria aerocomercial en Argentina”.

Al mismo tiempo, APLA consideró que se toman decisiones “con liviandad” que “no contemplan el impacto negativo de sus consecuencias”.

“Nos enfrentamos a inaceptables incumplimientos convencionales perpetrados por la empresa, el prolongado retraso en la pauta salarial, la falta de un plan de desarrollo profesional y la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compañía”, fueron algunos de los puntos que planteó el gremio.

Al mismo tiempo, se remarcó que existe una “continua modificación unilateral de procesos y programaciones, y recurrentes fallas técnicas en los aviones que se sostienen en el tiempo, producto de la falta de inversión, que impactan negativamente en las condiciones operativas y laborales de las y los pilotos y en el servicio diario a los pasajeros".

Fuente: TN

Aerolíneas Argentinas transportará durante este fin de semana extra largo a más de 200 mil pasajeros, con un factor de ocupación promedio del 85%, mientras que el día con mayor movimiento se registró ayer, con 37 mil viajeros, según informaron fuentes de la compañía de bandera.

En total, entre servicios de cabotaje, regionales, Inter América, Estados Unidos y Europa, la empresa transportará, desde el 30 de abril hasta el 5 de mayo, 202.857 pasajeros, de los cuales 158.688 corresponden a cabotaje; 24.915 a vuelos regionales, 8.336 a servicios entre países americanos (Inter América), 4.857 que viajaron a los Estados Unidos y 6.061, que lo hicieron a Europa.

Los destinos más elegidos fueron Mendoza, Córdoba, Bariloche, Iguazú, Neuquén, Salta, Río de Janeiro, Ushuaia y El Calafate.

En paralelo a que el mayor factor de ocupación se registró en los vuelos a Estados Unidos y Europa con un 91% de los asientos vendidos, en los de cabotaje estuvo en un 83%, en los servicios regionales en un 81% y en los vuelos Inter América en un 85%.

Los números son similares a los que se registraron en otros feriados largos, de acuerdo a las estimaciones de la compañía.

El concejal de Acción Marplatense, Horacio Taccone, manifestó su profunda preocupación ante el cierre de la oficina comercial de Aerolíneas Argentinas en Mar del Plata, que se trata de una medida que se suma a la progresiva pérdida de conectividad aérea que sufre la ciudad en los últimos meses.

“La decisión de cerrar la oficina de Aerolíneas en Mar del Plata no es un hecho menor. Es un paso más en el desmantelamiento de los servicios que nuestra ciudad necesita para seguir creciendo, recibir turismo y estar conectada con el resto del país”, afirmó el edil.

Al mismo tiempo, señaló: “Nos alarma ver cómo se van recortando espacios y servicios que son clave para el desarrollo regional. Este cierre afecta a trabajadores, personas mayores que no manejan herramientas digitales y también a usuarios frecuentes que requieren atención personalizada”.

En esa línea, recordó que esta medida se enmarca en una serie de decisiones que ya perjudicaron a Mar del Plata, como la eliminación del Corredor Atlántico en 2024 y la drástica reducción de vuelos durante la última temporada de verano. “Todo esto responde a una lógica centralista y de ajuste que va en contra de una visión federal del país”, remarcó.

Taccone también destacó: "El turismo no se sostiene solamente con buenas intenciones. Necesitamos políticas activas que nos incluyan y piensen en ciudades del interior como Mar del Plata. El transporte aéreo es estratégico y no puede quedar librado únicamente a decisiones de rentabilidad”.

Por este motivo, adelantó que en los próximos días presentará un proyecto en el Concejo Deliberante para solicitar formalmente a Aerolíneas Argentinas y al Gobierno Nacional la revisión de esta medida, e instar a que se garantice una presencia institucional de la aerolínea en la ciudad.

“Vamos a acompañar el reclamo de los trabajadores y de toda la comunidad marplatense. La conectividad no es un lujo; es una herramienta de igualdad y desarrollo”, concluyó el concejal.

El gobernador bonaerense Axel Kicillof rechazó categóricamente una eventual privatización de Aerolíneas Argentinas, y deslizó que su administración está interesada en hacerse cargo del control de la línea aérea de bandera si el Gobierno de Javier Milei insiste con venderla.

“Si el Gobierno nacional quiere vaciar o vender Aerolíneas Argentinas a una empresa extranjera o a un grupo amigo, la provincia de Buenos Aires no lo va a permitir”, aseguró Kicillof durante una conferencia de prensa que dio en la Casa de Gobierno bonaerense.

En ese sentido, subrayó que la aerolínea de bandera es fundamental para el país y destacó su relevancia económica y social: “Es un instrumento central para la conectividad de la Argentina, y una fuente de ingresos y de bienestar inconmensurable. La Provincia sí la quiere. Esto requiere una serie de pasos institucionales, y hoy expresamos la vocación de empezar a dar esos pasos”.

“La Provincia plantea que, si hay intención de transferir, nosotros empezamos un camino con gobernadores y trabajadores. Vamos a trabajar también con sector aerocomercial y turístico porque creemos que es de las mejores del mundo”, dijo al anunciar la compra de acciones ante un escenario de venta de la línea de bandera.

Asimismo, siempre con críticas a las políticas de Javier Milei, el líder bonaerense sostuvo: “El Gobierno nacional ha amenazado con venderla, disolverla y llevarla a la quiebra. Si la Nación plantea la venta de paquete accionario o transferencia a trabajadores, o declararla en quiebra o disolverla, lo vamos a impedir, en la medida de lo posible”.

“Ante la imposibilidad que tiene el Gobierno nacional de gestionar nada, queremos que se deje de mentir. No nos podemos dar el lujo para que liquide, venda o mal venda a Aerolíneas. Si plantea liquidarla, que sepa que el gobierno de la Provincia la va a sostener. Aerolíneas no se vende: hay 21 destinos del interior a los que solo viaja la línea de bandera. Destinos a los que llama no rentables”, precisó. Y amplió: “Quieren cerrar vuelos. Estamos en la antesala de una estafa”.

“Estamos a la espera, pero preparándonos para una decisión. La provincia de Buenos Aires empieza a explorar todos los caminos para dar una respuesta. No estamos en condiciones de que el Gobierno destruya Aerolíneas. No podemos atravesar un vaciamiento ni una estafa. Nosotros vamos a impedir el desastre. La Provincia tiene diferentes caminos, algunos necesitan de la Legislatura”, añadió desde la Casa de Gobierno.

A su vez, Kicillof cuantificó los beneficios económicos para la provincia de Buenos Aires en 2.665 millones de dólares, sin contar impuestos, contribuciones y tasas. “Si la Provincia empieza a perder vuelos, esa será la pérdida. Hoy llamamos a trabajar junto a los gobernadores y trabajadores para sacarle más jugo. La provincia de Buenos Aires tiene diez millones de pasajes, lo que es mucho movimiento. Es fundamental que eso no cese”, concluyó el gobernador. 

Fuente: DIB

El secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, confirmó en redes sociales el lanzamiento del Aerolíneas Friday, que permitirá comprar pasajes aéreos en hasta 18 cuotas sin interés.

El anuncio lo realizó en la red social X, donde se encargó de destacar que este beneficio llegar “gracias a una economía fortalecida por las políticas fiscales lideradas por el Presidente @JMilei y la drástica reducción de la inflación en tiempo récord”.

“Esta oportunidad es una realidad”, remarcó Scioli. Y detalló que esta promoción estará vigente por 72 horas, desde mañana y hasta este 1 de diciembre.

ÚLTIMO MOMENTO: PASAJES AÉREOS EN HASTA 18 CUOTAS SIN INTERÉSGracias a una economía fortalecida por las políticas fiscales lideradas por el Presidente @JMilei y la drástica reducción de la inflación en tiempo récord, esta oportunidad es una realidad.Desde el 29 de noviembre… pic.twitter.com/j2yiKoScWV

“Aprovechá el Aerolíneas Friday y recorré Argentina financiando tus vuelos en hasta 18 cuotas sin interés con entidades bancarias y tarjetas seleccionadas”, informó Scioli en su posteo en redes, acompañado de una imagen icónica de los libertarios: un león con los colores argentinos.

El anuncio del funcionario cierra con una frase que busca resaltar la gestión del Gobierno nacional: “Argentina crece, se libera y avanza hacia un futuro más próspero”.

El Gobierno autorizó este miércoles a otra aerolínea internacional a operar nuevas rutas dentro de la Argentina en el marco de la política de cielos abiertos. Con esta medida, suma cuatro líneas aéreas aprobadas solo en la última semana.

La Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía dio el visto bueno para que la Compañía de Aviación Paraguaya (Paranair) pueda explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas en el país, de forma combinada.

Con esta decisión, la firma paraguaya quedó formalmente habilitada a operar la ruta que une las ciudades de Asunción con Córdoba, y de regreso. Desde marzo que estaba trabajando entre la provincia mediterránea y la capital paraguaya.

La medida quedó plasmada en la disposición 11/2024 y fue publicada este miércoles en el Boletín Oficial, con la firma del subsecretario del área, Hernán Gómez.

“Se dicta de conformidad con lo dispuesto en el Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular suscripto entre los gobiernos de la República Argentina y la República del Paraguay el 7 de febrero de 1964, aprobado por la Ley N° 17.103, el Memorándum de Entendimiento suscripto el 31 de julio de 2024 entre la Secretaría de Transporte de la República Argentina y la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de la República del Paraguay sobre servicios aéreos, y los decretos 599 del 8 de julio de 2024 y 50 del 19 de diciembre de 2019 y sus modificatorios”, rige en la disposición.

La nueva conexión que podrá realizar la aerolínea paraguaya se suma a las rutas asignadas esta semana a la firma de bandera chilena Sky Airline, a la aerolínea de República Dominicana Arajet, y a la peruana Jetsmart Airlines Perú. Todas autorizadas a explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas en el país, de forma combinada.

El Gobierno ya había autorizado a otras tres aerolíneas internacionales a operar nuevas rutas dentro del país. (Foto: Reuters).

Por otra parte, a través de la disposición 13/2024, se autorizó a la empresa Batbaik Sociedad Anónima —radicada en el municipio bonaerense de San Fernando— a “explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo, utilizando aeronaves de reducido porte”.

En este caso, la iniciativa se sustenta en el “Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales aprobado mediante el decreto 599/2024 que, en su ámbito de aplicación, consigna la obtención de autorizaciones aerocomerciales, las cuales serán otorgadas para realizar las actividades de transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y/o de cargas, para servicios regulares o no regulares, realizados con aeronaves; para el trabajo aéreo y para los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general, conforme los términos establecido en la ley 17285 del Código Aeronáutico”.

Fuente: TN

Después de meses de conflicto y medidas de fuerza, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), liderada por Juan Pablo Brey; la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), de Pablo Biró; y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), al mando de Edgardo LLano, convalidaron el acuerdo con los directivos de Aerolíneas Argentinas, que incluye aumentos salariales de un 16% y modificaciones en los convenios colectivos.

“Aprobaron un aumento de 16 al 20 por ciento, es por productividad. Cuanto más trabajen, más van a ganar. Para que tengan una idea, sacamos un sueldo promedio de $1.000.000. A partir de 1° de diciembre van a poder cobrar $1.300.000 o $1.400.000, porque el 16 al 20% va a depender mucho de las horas trabajadas”, explicó el periodista Norberto Dupesso.

En el caso de los gremios APTA (mecánicos) y UPSA (personal superior), que ya habían aceptado la oferta salarial propuesta, se firmaron nuevas condiciones que permitirán mayor movilidad y flexibilidad en tareas y posiciones del personal. Muchas de estas restricciones estaban vigentes hace más de una década y tenían un impacto negativo en la eficiencia de la operación y en los resultados económicos de la compañía. Estos avances permiten garantizar un periodo de estabilidad en la programación que abarcará toda la temporada de verano.

Esta resolución también trae cambios importantes en los beneficios tradicionales que reciben los trabajadores, especialmente los pilotos, en lo que algunos analistas consideran una forma de “ajuste” a ciertos privilegios.

Respecto al otro punto controversial, los remises, se seguirán utilizando al menos hasta que venzan los contratos con las respectivas empresas, pero desde ahora, tanto pilotos como tripulantes de cabina, inician su jornada laboral cuando llegan al aeropuerto y no cuando se suben al vehículo, como regía hasta ahora.

Otro de los puntos clave del acuerdo es la “tregua social” que implica. Aunque el convenio no utiliza explícitamente este término, hay un compromiso claro de que no habrá paros ni conflictos laborales durante el verano. Será así siempre y cuando se cumpla con los términos acordados, que incluyen, entre otras cosas, la no realización de nuevos despidos y la estabilidad laboral de los trabajadores.

“Gracias a medidas, Aerolíneas Argentinas ya redujo su déficit en más del 75% en relación con 2023, año en el que se perdieron 390 millones de dólares”, comunicaron desde la empresa.

El gremio APLA como todo el personal jerárquico y los pilotos jubilados de la empresa perderán los pasajes vacacionales confirmados en clase ejecutiva para ellos y sus familiares directos.

Tanto pilotos como tripulantes aceptaron reemplazar el traslado en remis por un esquema de viáticos que se implementará una vez finalizada la temporada alta de verano, e iniciarán su horario de trabajo una vez arribados a las terminales aeroportuarias y no durante su traslado, como era hasta ahora.

Los mecánicos y el personal de rampa podrán ser movidos entre hangares y líneas de trabajo de acuerdo a la necesidad de personal, un punto históricamente conflictivo.Los tripulantes aceptaron que la compañía implemente un servicio de venta a bordo de productos.

Fuente: TN

Tras el paro de la empresa Intercargo en Aeroparque y Ezeiza, el Gobierno anunció que se desregulará el servicio de rampa en todos los aeropuertos y que podrán comenzar a operar empresas privadas. “Es el fin de Intercargo tal como lo conocemos”, dijo el vocero presidencial, Manuel Adorni, quien también informó que a partir de ahora estarán habilitadas las fuerzas de seguridad para explotar los servicios en caso de secuestro de pasajeros.

“Ningún terrorista sindical podrá tomar de rehén nuevamente un pasajero y arruinarles su viaje, ni negarse a hacer su trabajo. El terrorismo sindical no tuvo prurito en secuestrar a más de 2000 pasajeros”, señaló Adorni.

Luego de que hablara el vocero presidencial, tomó la palabra el ministro Federico Sturzenegger, quien manifestó: “Esto está enmarcado en un proceso de desregulación que empezó el año pasado y ese proceso culmina hoy con esta norma, que es la desregulación del servicio de rampas. Tenemos un punto crítico, que es Aeroparque. Allí la capacidad tiene que ser usada plenamente, pero teníamos posiciones bloqueadas y también los slots. Aerolíneas los bloqueaba sin dejar que las otras empresas los usaran. Se modificó eso y a su vez, las empresas van a poder comercializar los slots. Nos asegura un uso a capacidad de Aeroparque, que es un área crítica”.

En la misma línea se expresó el secretario de Transporte, Franco Mogetta, al sostener: “Es un paso más en la desregulación del transporte en general, del aéreo en particular. No era tanto el problema de habilitar las rutas, porque no contaban con la posibilidad de tener servicios de rampas. Acá habilitamos a que nuevos actores puedan incorporarse para prestar el servicio de rampas. Autorizamos a empresas aunque no sean líneas aéreas. Estos servicios eran un cepo más del sistema macabro que se había creado en Argentina. En caso de emergencia, las fuerzas de seguridad van a poder prestar el servicio de rampas”.

A su turno, Patricia Bullrich anunció que el Ministerio de Seguridad habilitará a las fuerzas federales a intervenir en caso de que los gremialistas no quieran operar. “Estoy instruyendo a la PSA y al resto de las fuerzas federales a descargar de manera inmediata el equipaje detenido en Aeroparque, mientras dure la actuación excepcional motivada por esta huelga salvaje de Intercargo. En pocos minutos estarán descargando el equipaje que está en las aeronaves. Si esto sucediera en otros aeropuertos se procederá de la misma manera. Vamos a trabajar para que la gente pueda salir”.

“Ayer fue uno de los peores días de la historia aeroportuaria. Bajamos 18 personas en ambulancias. Fue absolutamente extremo. Abandonaron a las personas con un calor extremo, gente que sufrió situaciones terribles”, agregó.

Y acerca de la actuación de la PSA ayer, Bullrich detalló: “PSA bajó a 1500 pasajeros y habilitó todas las ambulancias, de los que dieciocho tuvieron que usar los servicios de sanidad. Demoró muy poco, pero demoró hasta que se consiguieron escaleras para bajarlos. Estaba secuestrado el material. Había diez aviones, seis en Ezeiza y cuatro en Aeroparque. Todos fueron bajados por PSA. En el último, cuando se dieron cuenta de que íbamos por todo, Intercargo puso la escalera en el avión. Tuvieron abandonadas a las personas, no podían bajar y había gente con ataque de pánico. El trabajo fue impresionante”.

Una de las consultas a Sturzenegger fue cómo se aplicará este protocolo en los aeropuertos del país que sean más chicos que Ezeiza o Aeroparque, a lo que contestó: “En los aeropuertos pequeños será el propio operador y autoridades del autódromo el que va a definir qué necesitan para operar. Eso va a permitir que incluso estos servicios de rampas los ofrezcan empresas locales. En Villa María, por ejemplo, pueden aparecer ofertas de servicios locales. Estoy seguro de que van a aparecer muchas empresas”.

Fuente: Infobae

Un reconocido tuitero simpatizante con el gobierno de Javier Milei tuvo un fuerte encontronazo con el rapero Dillom a través de las redes sociales, que desencadenó en un picante ida y vuelta. Se trata de La Pistarini, un usuario de X (ex Twitter) que suele escribir mensajes a favor de la Libertad Avanza, el presidente y sus políticas.

En las últimas horas, compartió una foto del artista sentado en un asiento de un avión, unas filas más adelante de él, y escribió: “Lo último que me faltaba coincidir en el vuelo con el pelotudo de Dillom”.

Lo último que me faltaba coincidir en el vuelo con el pelotudo de Dillom pic.twitter.com/syhKBWUHf3

Doce horas después, sin esperarlo, el propio cantante se topó con el tweet de La Pistarini y, lejos de quedarse callado, le respondió con todo: “¿Y porque no venís a decírmelo en la cara tetón?”.

“Decí que no tenés foto de la cara sino te busco y te doy un sopapo”, agregó Dillom, buscando al tuitero libertario. En respuesta, otro usuario le contestó: “¿Ya te bajaste capo? Es un asiento atrás y dos hacia tu derecha, fijate donde está la pantalla que dice ‘Hola’”.

“Jajakaja ya pregunté por ahí y no se hizo cargo ninguno”, sumó Dylan León Masa, el nombre real del cantante.

Además, otra joven compartió unas fotos reales de La Pistarini y el tweet de otro usuario que contaba que hace ocho meses que lo acosaba. “No vaya a ser que se haga el boludo teniéndote ahí jajajaja”, sumó. Fue en ese momento en el que, siguiendo con el hilo de comentarios que se había formado entre Dillom y sus seguidores, el artista volvió a aparecer y sorprendió a todos.

Es que el rapero encaró al tuitero en el avión y filmó toda la secuencia. “¿Vos sos Pistarini? ¿El que sube fotos mías a Twitter?”, comenzó diciendo, mientras que el hombre sonreía y asentía. “¿Tenés algún problema?”, siguió Dillom, al tiempo que La Pistarini intentaba tapar la cámara del teléfono y le contestaba: “Ninguno, capo. Quedate tranquilo”.

asi de guapos son en persona ajjajajakaja pic.twitter.com/TK1jwWTUps

A pesar de hacer como que no pasaba nada, el hombre le tiró el teléfono al piso y provocó la furia del cantante. “Te arranco la cabeza, pelotud… ¿Ah sí? Te arranco la cabeza. Mirá qué guapo que sos ahora… pelotud… Portate bien ¿dale?”, cerró, enojadísimo con la situación y mientras que el tuitero solo decía “tranquilo”.

El hilo de que se formó entre Dillom, el tuitero y sus seguidores rápidamente se volvió viral y se convirtió en tendencia, llegándole a todo tipo de usuarios que reaccionaron al mismo.

La primera de ellas fue Lali Espósito, íntima amiga de Dillom, quien utilizó una frase de su tema Fanático, originalmente dedicado a Javier Milei. "Aunque te hagas el malo te esta faltando cariño....", escribió, junto a un emoji de un beso.

Otro fue el streamer Tomás Rebord, quien comentó: “Amigo se que no viene al caso pero subiste esto con algún tipo de internet superior, podría decirse, súper-internet? Abrazo grande y gracias”.

“Uno paga wifi en el avión para darse cuenta que un salame le sacó una foto servicio 10/10”, le contestó Dillom.

Por otro lado, Gonzalo Heredia hizo una comparación entre el video que grabó el artista con la icónica escena del avión en la película Relatos Salvajes y escribió: "Creo que hay una conexión que no logro descifrar entre '¿Alguien más conoce a Pasternak?' y '¿Vos sos Pistarini?'".

Luego, otros usuarios se sumaron y dejaron todo tipo de comentarios: "No te podes achicar tanto jadsjdsaj si vas a boquearla te la tenes que bancar"; "Aguante Dillom, hay que dejar de hacernos los picantes en redes"; "Mirá como arrugó" y "Machitos desde el teclado nomás".

Fuente: Clarín

El Gobierno de la Nación decidió echar a 15 empleados de la empresa Intercargo, luego de la asamblea sorpresiva que realizaron el miércoles y que generó un caos en Aeroparque.

"Decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo. En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión", anunció el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de X.

El miércoles, una asamblea sorpresiva de trabajadores de la empresa estatal provocó la cancelación de al menos 26 vuelos y demoras en Aeroparque, que afectaron partidas y arribos de casi todas las compañías, a excepción de Aerolíneas Argentinas que tiene su propio personal de rampa.

La medida de fuerza comenzó minutos después de las 11 y se originó por el despido de un trabajador de Intercargo.

Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo. En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión.

El Ministerio de Seguridad de la Nación denunció penalmente a miembros de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y de la firma Intercargo S.A.U. por los presuntos delitos de privación ilegítima de la libertad, extorsión y entorpecimiento del transporte aéreo.

La denuncia fue presentada por Fernando Oscar Soto, abogado y director nacional de Normativa y Relaciones con los Poderes Judiciales del Ministerio de Seguridad, y argumenta que el accionar sindical mantuvo a más de 900 personas a bordo de seis aviones en Aeroparque y a otras 1300 en vuelos detenidos en Ezeiza, ocasionando un grave perjuicio a los pasajeros y a la operativa aeroportuaria.

Este jueves, la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, afirmó que se vienen "medidas muy importantes contra los piquetes aéreos" y expresó: "Nadie va a estar cautivo, Intercargo tiene que dejar de existir".

"Nadie va a estar cautivo de Intercargo, tiene que dejar de existir. Hay cuestiones más de fondo como qué va a pasar con las rampas y aerolíneas. Son definiciones y creo que Milei las tiene tomadas. En pocos días se conocerán medidas muy importantes respecto a terminar con esta extorsión y los piquetes aéreos", dijo en LN +.

El gremio denunciado por el Gobierno le contestó al Ejecutivo y negó que los pasajeros hayan sido rehenes en el marco de una protesta por el despido de un trabajador.

El titular de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), Edgardo Llano, justificó la medida de fuerza que generó el caos y afectó a decenas de vuelos, y cuestionó al Gobierno por los duros cuestionamientos contra los empleados de Intercargo, la empresa a cargo del servicio de rampas. Y por su parte, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, señaló que el Gobierno ha desregulado "totalmente" el mercado argentino.

"Seguramente los servicios que no cumple Aerolíneas Argentinas, o que no lleve adelante la empresa que maneja el servicio de rampa mayoritariamente, que es Intercargo, lo harán otras empresas y estas pasarán a la historia", recordó el funcionario en su cuenta de X.

Fuente: Clarín

En medio de otro día de caos, demoras y cancelaciones en Aeroparque y Ezeiza, el Gobierno le lanzó un ultimátum a los gremios aeronáuticos: si para el viernes no presentan un plan para que Aerolíneas Argentinas funcione sin conflictos, Javier Milei pedirá que la compañía entre en un Plan Preventivo de Crisis que derive en su cierre definitivo.

La propuesta de los sindicatos deberá ser del “agrado” del presidente porque, caso contrario, tomó la decisión de avanzar con el cierre de la empresa aérea estatal. Las imágenes de los pasajeros retenidos dentro de los aviones de otras compañías privadas fastidió al jefe de Estado, que le ordenó a su equipo que le transmita ese mensaje a los sindicalistas.

El proceso preventivo de crisis es un mecanismo que está legislado, funciona en la órbita del Ministerio de Trabajo y es obligatorio para que una empresa deje de funcionar. “El cierre no va a ser de un día para el otro, porque hay pasajeros y responsabilidades, pero el presidente espera que haya un plan serio para que los pasajeros no sigan siendo rehenes”, explicaron.

Este miércoles, una sorpresiva asamblea de los trabajadores de Intercargo paralizó el funcionamiento de Aeroparque y Ezeiza y dejó a miles de pasajeros varados. La medida de fuerza, señalaron, es por el despido de un trabajador. En Partidas dejaron de despachar valijas y en Arribos bajaron pasajeros, pero no las valijas.

La empresa Intercargo es una de las empresas del Estado, al igual que Aerolíneas Argentinas. Los gremios de ambos están en conflicto abierto con la administración de Javier Milei, por la decisión tomada de racionalizar su funcionamiento y frenar las pérdidas, que demandan multimillonarios aportes de fondos públicos en dólares para mantenerlas abiertas.

El presidente Milei durante la campaña había planteado que estaba dispuesta a cederla a los empleados o directamente a cerrarla. Cuando empezó a escalar la conflictividad, la primera reacción que tuvo la Casa Rosada fue activar contactos con empresas del sector para testear qué interés podría haber para comprar el paquete accionario. Hubo charlas con aerolíneas de la región, pero las respuestas obtenidas no convencieron al Gobierno.

Así fue que llegó la situación de extrema tensión a este miércoles, cuando por un despido de Intercargo se generó un caos en el Aeroparque Metropolitano que provocó fuerte malestar en el presidente. “Si no le convence al presidente lo que presentan los gremios el viernes, se va a tomar la decisión de cerrar la empresa”, transmitieron fuentes oficiales.

En simultáneo a que se conoció la advertencia de la Casa Rosada, los gremios aeronáuticos aceptaron reunirse en las próximas horas con las autoridades de Aerolíneas Argentinas para descomprimir la situación. Todavía no está definido el horario ni el lugar.

“La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) informa que la empresa Intercargo decidió despedir arbitrariamente y sin causa a un trabajador de la base Aeroparque. Exigimos de forma urgente su ilegítima reincorporación. Advertimos que puede haber demoras por reuniones informativas. No vamos a permitir este tipo de provocaciones, menos aún en medio de la irresponsabilidad de Fernando Montes, presidente de Intercargo, y sus gerentes frente a una paritaria interrumpida intencionalmente para perjudicar económicamente al conjunto de trabajadores/as de Intercargo”, señaló el gremio en un comunicado.

En este contexto, primero el Gobierno, a través del Ministerio de Seguridad, presentó una denuncia contra los sindicalistas por secuestro de personas. Y como segunda medida, ante el hartazgo de los reiterados conflictos, decidió lanzar el ultimátum hasta el viernes y tomar la drástica decisión de cerrar la aerolínea de bandera si no hay una propuesta de funcionamiento sustentable.

La presentación judicial fue realizada por el organismo que encabeza Patricia Bullrich en el Juzgado 11, a cargo del juez Julián Ercolini. Es contra miembros de APA y de la firma Intercargo S.A.U. por los presuntos delitos de privación ilegítima de la libertad, extorsión y entorpecimiento del transporte aéreo.

Fuente: Infobae

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas, nucleados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), advirtieron que, si continúa el conflicto que mantienen con la empresa por reclamos de recomposición salarial, los vuelos durante el mes de diciembre no se verían garantizados.

A través de la red social X, APLA publicó un comunicado en el cual expone su punto de vista sobre la situación y detallan las medidas que están tomando.

“Es fundamental que estén informados sobre la situación con Aerolíneas Argentinas. Tras más de dos meses sin diálogo y sin respuesta a nuestras demandas de recomposición salarial, nuestros sueldos, que no se ajustan desde mayo de 2024, continúan deteriorándose”, comienzo diciendo el escrito.

Y luego avanza: “Implementamos medidas alternativas, como acciones en CEFEPRA y la difusión de nuestro conflicto en los aeropuertos. Sin embargo, la empresa sigue ignorando nuestros reclamos”.

“Es crucial que cada piloto realice acciones individuales para enfrentar colectivamente esta situación. La falta de pilotos por vencimiento de instrucción ha llevado a la cancelación de numerosas operaciones”, remarca el comunicado.

Y sostienen que “aun así, la empresa ha decidido desoír nuestros reclamos e incurrir en graves incumplimientos convencionales a diario, con lo cual nos obliga a intensificar nuestras medidas, que implican que en diciembre no esté asegurado el cumplimiento de las operaciones de vuelo”.

Luego refieren a la supuesta falta de capacidad profesional del Gerente General de Aerolíneas, Fabián Lombardo y a la del Subgerente, Juan Pablo Alvarado, a ambos con un trato despectivo y señalan que ésa es la razón por la que no hay “un Plan Estratégico que tenga un análisis profundo y profesional acerca de las rutas que operamos y tomen cotidianamente decisiones nocivas para nuestro futuro”.

Y concluyen indicando que “la situación es extremadamente compleja. Con compañeros suspendidos y sancionados, es evidente que debemos profundizar el reclamo. No vamos a claudicar. Diciembre será un mes clave”.

El sindicalista del gremio de pilotos Pablo Biró fue echado hoy del directorio de Aerolíneas Argentinas durante una asamblea de accionistas que consideró que su comportamiento va en contra de los intereses de la compañía.

La asamblea se hizo a las 11 en el auditorio de Aerolíneas, en Aeroparque, a pedido del Gobierno, que es el mayor accionista de la empresa. El único tema que se trató fue la expulsión del dirigente gremial.

De esta forma, Biró deja de ser uno de los cinco directores de Aerolíneas, cargo que hasta ahora ejercía en representación del Programa de Propiedad Participada (PPP) de los trabajadores.

Se espera que su reemplazante sea Eduardo García, otro dirigente gremial de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que lleva 44 años en la empresa. Se trata del director suplente que debería asumir por el término del mandato. En este punto, desde la empresa indicaron que la decisión de echar a Biró no altera la representación de las acciones, ya que la expulsión del sindicalista fue a título personal.

En Aerolíneas prevén que los pilotos hagan una presentación a la Justicia para tratar de revertir la expulsión del líder de su gremio. A través del comunicado con el que dio cuenta de la decisión, la empresa señaló que "Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA (pilotos), y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada, tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio".

En ese sentido, en el texto precisaron que "tan solo este año, Biró participó y promovió 13 medidas de fuerza contra la aerolínea, muchas de ellas escudadas en supuestas ´asambleas informativas´, que en realidad eran paros encubiertos".

"Las acciones de Biró llegaron al extremo de cuestionar la seguridad y capacidad operativa de la empresa, en las cuales él mismo tiene una responsabilidad compartida. Esta lamentable actitud solo produjo más perjuicios para Aerolíneas Argentinas, atacando la confianza de sus clientes y provocando una caída en su imagen institucional y comercial", agregó la empresa en el comunicado.

Biró grabó el lunes un mensaje de video en la cuenta de X del gremio APLA, donde con su uniforme de piloto y música de fondo, planteó que Aerolíneas "no es una compañía, no es una empresa, es la Argentina misma". También sostuvo que la suerte de las próximas generaciones "dependen de la lucha por la defensa de la línea aérea de bandera y de todos los intereses nacionales".

"Queremos que quede claro eso, cuando estemos dando la lucha en cada avión, en cada aeropuerto, que Aerolínea no nos pertenece a nosotros, es de todos los argentinos. Y por eso, la vamos a defender", enfatizó.

El 10 de septiembre pasado, el Gobierno había avisado en un comunicado su intención de avanzar en la expulsión de Biró del directorio. Fue tras un paro tanto en Aeroparque como en Ezeiza que dejó a miles de pasajeros sin poder volar.

Para echarlo tomaron el artículo 59 de la Ley General de Sociedades, al indicar que es responsable "ilimitada y solidariamente, por los daños y perjuicios que resultaren de su acción u omisión".

La salida de gremialista es un pedido expreso del gobierno a través de la Secretaría de Transporte, accionista principal de la compañía. "Se tomarán las acciones necesarias para iniciar el proceso de expulsión de dicho órgano", anticipa.

Fuente: Clarín

Tras la renuncia de Gustavo García Lemos a su cargo, gerente de Operaciones de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno descarta un colapso en la línea de bandera. El Ejecutivo ya tiene un reemplazante y asegura que hubo un acuerdo para que el cargo no quede vacante el 17 de octubre y se avance luego con una transición.

Sucede que el gerente de Operaciones es el responsable ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de todo lo que respecta a los vuelos de una aerolínea. Es decir, sin él, ningún avión puede operar.

“Está descartada la posibilidad de que la empresa quede inoperativa. Se llegó a un compromiso. La empresa va a seguir funcionando con el actual o con el futuro gerente”, expresó un colaborador de Nación.

En esa línea, la Casa Rosada sostiene que no ejecutará convenios con empresas privadas para que se hagan cargo de la capacidad operativa de la aerolínea de bandera. En Balcarce 50 expresaron que se trató de una amenaza contra los gremios aeronáuticos para que firmen la paritaria.

Mantienen la postura de ceder rutas exclusivas de Aerolíneas a empresas como Gol, FlyBondi y JetSmart a través de habilitaciones de la ANAC en el mediano plazo. “Buscamos que las aerolíneas privadas puedan potenciar la competencia y que no se pierdan conexiones con aeropuertos del interior”, manifestó a este medio un funcionario.

El Gobierno prepara además una reunión con bloques aliados para avanzar en el proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas. El encuentro está en agenda para el lunes y se espera que participen el vicejefe de gabinete Ejecutivo, José Rolandi, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, y el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez.

Javier Milei se puso al frente del proceso mediante un decreto que le da prioridad al tratamiento legislativo del proyecto. Se respaldó en la Ley de Reforma del Estado (23.696), que habilita al Ejecutivo a declarar una empresa estatal sujeta a privatización.

La mesa técnica del Ejecutivo busca, además, dialogar con los diputados aliados sobre los detalles del proceso posterior al tratamiento legislativo en ambas cámaras. Se trata de la presentación de informes de la SIGEN y la AGNA ante la comisión, la bicameral de Seguimiento de Privatizaciones y el esquema de venta que intentarán impulsar.

La Casa Rosada asegura que buscará modificar el convenio colectivo de los trabajadores del sector junto con los beneficios de los empleados de Aerolíneas Argentinas. En Balcarce 50 sostienen que “si no se modifica ese marco, es poco probable que se avance con la venta”.

La norma establece que los aviones con dos comandantes deben tener como máximo 90 horas de vuelo mensuales y dispone, además, que las tripulaciones no sumen más de 34 horas en una semana. Dispone además que cada miembro de la tripulación debe tener un mínimo de 36 consecutivas de sueño en base o fuera de ella en una semana completa de trabajo.

Es una de las modificaciones de la reforma aerocomercial que trabajó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, junto con el secretario de Transporte, Franco Mogetta, y el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez.

La mesa chica del Ejecutivo mantiene negociaciones con los gremios aeronáuticos y sostiene que “mejoró el diálogo”. La continuidad del secretario de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, en el directorio de Aerolíneas Argentinas se define el 16 de octubre.

El Gobierno confirmó que hizo echar a dos empleados de la empresa estatal Intercargo, luego de un video que se había viralizado en las últimas horas en donde se los veía descargando "de manera deliberadamente negligente" las valijas de un avión, en un proceso que causó "retrasos en la operación", según argumentaron.

Es en respuesta a un video que se había vuelto viral en redes sociales durante las últimas horas, donde una pasajera filmó a dos empleados que realizaban la carga de las valijas a un ritmo "intencionalmente" lento. Uno de ellos toma una de las valijas y la retiene para evitar que suba. "Dos valijas en un minuto", se queja la usuaria que grabó el registro.

A partir de esa escena, desde el Gobierno presionaron a Intercargo para que desvincule a los dos empleados.

"A raíz de las imágenes publicadas el día de ayer quería contar que ya se les envió el telegrama de despido a los dos empleados involucrados. Los maleteros cometieron una falta grave, generando retrasos en la operación. Todo el material a disposición de la Justicia", escribió en sus redes sociales Franco Mogetta, secretario de Transporte.

A raíz de las imágenes publicadas el día de ayer quería contar que ya se les envió el telegrama de despido a los dos empleados involucrados. Los maleteros cometieron una falta grave, generando retrasos en la operación. Todo el material a disposición de la justicia. https://t.co/lirRVUKQr1

Según un comunicado más extenso que difundió el Gobierno, el despido se justificó por ser una "falta grave". "Atenta contra el nivel de excelencia de Intercargo, su imagen y su buen nombre, configurando una injuria laboral de tal magnitud que hace imposible la continuación del vínculo laboral. En los registros fílmicos se constata que la carga de equipaje llevada a cabo por el personal ha sido de manera deliberadamente negligente, generando retrasos en la operación y perjudicando gravemente la reputación de la empresa", planteó.

Intercargo es la empresa estatal que se encarga del "handling" a las aeronaves, un servicio que incluye carga y descarga de maletas en bodega, proveer escalerillas y remolcar al avión. La firma le brinda servicio a todas las aerolíneas que operan en el país salvo a tres: Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi.

La semana pasada, en la misma jornada en la cual fueron publicados dos decretos que reglamentaron como "esencial" al servicio aeronáutico, el Gobierno entregó la habilitación y certificación a la aerolínea Flybondi para dar servicios de rampa a otras líneas aéreas, un escenario que apunta a romper el casi monopolio que tiene la firma estatal.

Con esta movida, el Gobierno le quita a Intercargo el monopolio y posiciona a Flybondi como competidora, tal como afirmó el CEO de Flybondi, Mauricio Sana.

“Ahora, estamos certificados para ofrecerlo a otras aerolíneas, brindando una nueva opción para el resto de las compañías nacionales e internacionales y reafirmando la solidez de nuestra operación” dijo el ejecutivo.

La autorización del Gobierno va más allá de lo comercial: la empresa Intercargo fue utilizada a lo largo de los últimos 15 años como una extensión de la política comercial de Aerolíneas Argentinas, principalmente para "atender" a los vuelos de competidoras directas como en su momento fue LATAM Argentina.

En el mismo sentido, en las últimas tres semanas los reclamos de los gremios aeronáuticos que negocian su paritaria salarial con Aerolíneas se combinaron con las "asambleas informativas" del personal de Intercargo.

Fuente: Clarín

En medio del conflicto con los gremios aeronáuticos, que amenazan nuevamente con realizar medidas de fuerza, los diputados del PRO acordaron con el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, que el Gobierno apoye un proyecto de ley elaborado por el espacio para privatizar Aerolíneas Argentinas.

El pedido lo hicieron durante la habitual reunión que el funcionario nacional mantiene los lunes en sus oficinas de la Casa Rosada con los miembros de la oposición dialoguista, en la que también estuvieron el jefe del bloque del MID, Oscar Zago, y miembros de La Libertad Avanza en la Cámara baja.

En el Salón de los Escudos, ubicado en el antiguo Ministerio del Interior, los referentes del oficialismo y de la oposición continuaron con los encuentros de “seguimiento legislativo” para tratar de acordar una agenda común antes de que los debates lleguen al recinto.

Además de la situación en la empresa estatal, los presentes también conversaron sobre la posible disolución de la Defensoría del Público, la Boleta Única de Papel (BUP), Ficha Limpia y la reciente reglamentación de la ley de acceso a la información pública, que fue muy cuestionada por un sector del partido fundado por Mauricio Macri.

Si bien estaba previsto que el líder del PRO en Diputados, Cristian Ritondo, asistiera a la reunión, finalmente el dirigente no se presentó, ya que se le complicó la agenda porque realizó una recorrida de campaña por la provincia de Buenos Aires, según precisaron fuentes de su entorno.

Sí fueron, en su lugar, sus compañeros de banca Silvia Lospennato, Silvana Giudici, Diego Santilli, Patricia Vásquez y Sergio Capozzi. A último momento se sumó también Hernán Lombardi, autor del proyecto para privatizar Aerolíneas Argentinas.

Por el lado de las autoridades nacionales, en tanto, además de Francos estuvieron el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger; el vicejefe de Gabinete Ejecutivo, José Rolandi; el secretario de Transformación del Estado y Función Pública, Maximiliano Fariña, y el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem.

“Hay acuerdo en avanzar con el proyecto de privatización. Yo creo que hay mucho consenso, la Coalición Cívica también expresó su respaldo, igual que una buena parte del radicalismo y no me extrañarían que otros bloques se sumen. Soy muy optimista con respecto a la resolución en la Cámara de Diputados. Primero, porque ya estuvo en la Ley Bases original y, segundo, por el chantaje al que nos someten los gremios, que irrita a todos los ciudadanos”, expresó Lombardi.

Al respecto de la medida, el legislador sostuvo que la decisión tendrá un resultado diferente al que tuvo cuando se hizo en la década de 1990, ya que en esta oportunidad se da en paralelo “a una desregulación del sistema aerocomercial”, que traerá, a su entender, “más inversión, más vuelos y más frecuencias”.

El texto de la iniciativa establece en sus tres artículos dejar “sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado”, a la compañía pública y autorizar “al Poder Ejecutivo a establecer el marco legal y llevar adelante el procedimiento”.

Entre los fundamentos, Lombardi señaló que “solo en el año 2023 la aerolínea reportó pérdidas cercanas a 200 millones de dólares” y que “desde su reestatización, los aportes del Estado para cubrir el déficit es superior a los 8 mil millones de dólares”.

“En los últimos años, viajar con la aerolínea de bandera se ha convertido en un privilegio reservado para unos pocos, financiado por aquellos que apenas logran cubrir sus necesidades básicas. Para muchos que intentan acceder a este servicio, el alto costo de los pasajes, sumado a la escasa oferta de rutas aéreas, ha representado un obstáculo significativo”, agregó el diputado en su propuesta.

El próximo miércoles, a partir de las 11, está previsto un plenario de las Comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, en la que funcionarios del Poder Ejecutivo y de la firma estatal expondrán sobre este tema.

“La privatización permitirá que Aerolíneas Argentinas opere bajo criterios de eficiencia comercial, mejorando la calidad del servicio y generando un ambiente más competitivo que beneficiará a todos los ciudadanos”, sostuvo Lombardi en el proyecto.

La iniciativa está firmada también por Martín Yeza, Sergio Capozzi, María Florencia De Sensi, María Sotolano, Karina Bachey, Sabrina Ajmechet, Verónica Razzini, Damián Arabia, Alejandro Bongiovanni, Laura Rodríguez Machado, Daiana Fernández Molero, Martín Ardohain, Silvana Giudici, Germana Figueroa Casas, Patricia Vázquez, José Núñez, Gabriel Chumpitaz, Alejandro Finocchiaro y Marilú Quiroz.

Fuenet: Infobae

Un nuevo paro de un sindicato aeronáutico afecta este jueves a la actividad en 27 aeropuertos del país, mientras que otros dos gremios resolverán esta tarde cómo continuarán con sus medidas de fuerza. Será una jornada difícil para los pasajeros, pero la mala noticia es que se repetirá en las próximas semanas: sigue sin haber diálogo entre las organizaciones gremiales, el Gobierno y Aerolíneas Argentinas.

La huelga es realizada por los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), agrupados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), desde las 6 y hasta las 12, y entre las 17 y las 22, donde sólo se garantizarán los vuelos sanitarios, humanitarios y de aeronaves del Estado.

“Esta medida de fuerza se da en el marco de acciones de despidos, del proceso de transferencia de funciones y todo sin ningún marco de diálogo establecido que nos permita transitar esta etapa sin conflicto”, dijo el secretario general de ATE/ANAC, Marcelo Belelli, pero desde el Gobierno aclararon que la protesta “no tiene relación con el trabajo de los controladores aéreos ni incidencia con la seguridad operacional en los aeropuertos”. “De momento, no se verán interrumpidos los servicios en aeropuertos gracias a la esencialidad en transporte aéreo”, se afirmó en un comunicado.

El paro de este jueves de ATE-ANAC afectará “los servicios que complementan a la torre de control”, según el sindicato

Según Belelli, el paro no afectará la operación del control aéreo de las terminales, pero sí “los servicios que complementan a la torre de control”. “Estamos en áreas administrativas, reglamentarias, de fiscalización y gestión de licencias aeronáuticas, y en áreas operativas como el servicio de control terrestre de los aeropuertos, el servicio de sanidad aeronáutica y de extinción de incendios”, dijo.

Al mismo tiempo, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) realizarán esta tarde, por separado, asambleas de trabajadores para resolver si continuarán con las medidas de fuerza, que pueden consistir en nuevas huelgas de 24 o 48 horas o una variante: paralizar las tareas en los centros de capacitación de los pilotos y auxiliares de a bordo, lo que afectará el servicio en cierto plazo porque no habrá personal con permisos para trabajar.

“Vamos a seguir protestando porque no nos dejan otra alternativa; el Gobierno no quiere negociar, no nos hace ninguna oferta y apuntan a cerrar la empresa”, dijo un dirigente de sector.

La asamblea de APLA tendrá lugar, a las 13, en la sede de Lezica 4031, mientras que la de AAA será en Bartolomé Mitre 1906. Cuando terminen, sus secretarios generales, Pablo Biró y Juan Pablo Brey, respectivamente, anunciarán la modalidad y la fecha de las nuevas medidas de fuerza.

Pablo Biró y Juan Pablo Brey, en la asamblea de sindicatos aeronáuticos de la semana pasada

El conflicto en Aerolíneas se agravó luego de que el Gobierno presentó este miércoles una denuncia por amenazas y extorsión contra Biró por haber advertido que “esto se va a poner mucho peor...”, frase que dio pie a los abogados del Ministerio de Seguridad para accionar penalmente en contra de él.

En la presentación, la cartera que conduce Patricia Bullrich consideró que los dichos del líder de los pilotos “podrían exceder el derecho de huelga amparado por la Constitución Nacional y constituir un acto ilícito bajo la figura del delito de amenazas extorsivas, contemplado en el artículo 149 bis del Código Penal”.

La CGT rechazó anoche la denuncia penal del Ministerio de Seguridad contra Biró e instó a la empresa a “dirimir los conflictos laborales en el ámbito de la negociación paritaria”.

Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas (Foto Gustavo Gavotti)

En un comunicado de prensa, la central obrera consideró que “la resolución de las diferencias entre empleadores y trabajadores debe transcurrir en el terreno del diálogo social y no en la búsqueda de responsabilidades penales en una u otra declaración o acción cuyo único fin es defender los derechos laborales de los trabajadores aeronáuticos”.

Por su parte, APLA y AAA denunciaron “la intención del Gobierno de forzar el cierre de Aerolíneas Argentinas” y criticaron al presidente de la empresa, Fabián Lombardo: “En su rol de marioneta itinerante del CEO, paseándose por cuanto canal oficialista se le puso por delante, sirvió para dejar en claro que el enfrentamiento entre el Gobierno y los sindicatos, excede los motivos salariales”.

En un comunicado de prensa, los gremios afirmaron que, “como consecuencia del despido arbitrario de 3 compañeros pilotos, presentó su renuncia el Gerente de Operaciones de la empresa, es decir, quien tiene bajo su responsabilidad toda la flota”. “Cabe mencionar, una vez efectivizada esa dimisión, y con esa posición acéfala, la empresa no puede volar”, advirtieron, tras lo cual alertaron sobre “las implicancias para la seguridad operacional que este contexto de conflicto genera, y de cuyas potenciales consecuencias, el único responsable es el presidente de la empresa”.

Los gremios APLA y AAA denunciaron “la intención del Gobierno de forzar el cierre de Aerolíneas Argentinas” (Foto EFE/ Juan Ignacio Roncoroni)

Para los pilotos y los aeronavegantes, “se deja ver un posible escenario de parálisis en el corto plazo, no sin la posibilidad de algún previo exabrupto empresario fuerte en su cruzada contra las medidas gremiales”. Y agregaron: “De manera burdamente obvia, se trataría de un lock out patronal, que buscaría detener la operación de la compañía para luego culpar a los sindicatos y sus trabajadores”.

“Estamos dispuestos a dar la pelea por la continuidad de nuestro trabajo hasta las últimas consecuencias -advirtieron los gremios conducidos por Biró y Brey-. No vamos a negociar nuestra dignidad ni a ceder ante un proyecto destructivo y precarizador, cuya única meta es disciplinar, someter y reducir para poder vendernos a sus socios extranjeros”.

Luego sostuvieron: “Los trabajadores somos perfectamente conscientes de lo que está sucediendo y ya pasamos por esto. Un día fue Iberia, otro fue Marsans. Hoy es el propio Estado. El mismo Estado que abandona a los jubilados, a la salud pública, a la ciencia, a la educación, al transporte. Un Estado que arrasa con cuanto sector aún mantenga o simbolice la más mínima concepción de soberanía nacional. A eso vinieron”. Y el comunicado finaliza: “Los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos estamos unidos y dispuestos a luchar hasta el final. Y vamos a prevalecer”.

Fuente: Infobae

El Gobierno anunció este martes que le quitará el monopolio a Intercargo y a partir de ahora cualquier empresa aerocomercial podrá operar los servicios en tierra en los aeropuertos del país.

De acuerdo al comunicado que lanzó la Secretaría de Transporte, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reglamentará la disposición en los próximos días “para la habilitación de más operadores, logrando una mayor competitividad y ampliación en la oferta del servicio”.

En este sentido, explicó que las aerolíneas comerciales son los primeros operadores habilitados y certificados por la ANAC para brindar servicios de handling, que incluyen servicios de rampa y pasajeros, a otras compañías aéreas.

“En primera instancia las compañías aéreas podrán prestar servicios a otras empresas. Y luego, en una segunda etapa, se avanzará para que cualquier persona física o jurídica que cumpla las condiciones necesarias de seguridad operacional y aerocomerciales pueda prestar estos servicios en todos los aeropuertos del país”, detallaron desde Transporte.

En ese contexto, la “liberalización del servicio de handling aeroportuario” es algo que las cámaras que reúnen a las líneas aéreas reclaman hace años. “Es importante remarcar que se termina el monopolio de Intercargo que, antes de esta transformación y desregulación del transporte aéreo, era el único habilitado para ofrecer este servicio. Esta medida resulta fundamental para que las operaciones se efectúen con seguridad, agilidad y eficacia”, apuntaron.

Para esta disposición se tomó como ejemplo el modelo de Estados Unidos, y el de Brasil en la región, en el que actualmente hay alrededor de 500 operadores de rampa, lo que genera mayor empleo y servicios para pequeñas y medianas ciudades.

El Gobierno declaró este lunes como servicio esencial al sector aerocomercial y los gremios advirtieron que se presentarán en la Justicia contra esta medida. El jefe del sindicato de los pilotos (APLA), Pablo Biró, anunció que irán a la Justicia contra el decreto y advirtió, tras los múltiples paros: “El conflicto se va a agravar”.

La medida se dispuso a través del Boletín Oficial a través dos decretos, 825 y 831. Establecen que “conforme a las decisiones del Comité de Libertad Sindical de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) resulta legítimo requerir un servicio mínimo en aquellos que son de importancia trascendental para el país y/o en huelgas en sectores de alta importancia que por su duración o magnitud pueden producir daños irreversibles, poner en peligro la salud o la seguridad pública, o generar consecuencias graves para el país”.

Los decretos están firmados por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y los ministros Sandra Pettovello (Capital Humano) y Luis Caputo (Economía).

En los considerandos se argumenta que “la interrupción del servicio público esencial de aeronáutica civil aerocomercial puede generar consecuencias graves” para el país, “amenazar la seguridad o salud de la población, afectar el suministro de insumos esenciales y dificultar la conectividad y el comercio local e internacional”. Advierten que “la afectación del referido servicio repercute en toda la cadena de valor del transporte aéreo y en las múltiples industrias que dependen de manera directa e indirecta de este medio de transporte de personas y mercancías para su normal desarrollo”.

Plantean que “con el fin de evitar daños y perjuicios a los usuarios y a los consumidores que sufren las consecuencias de los conflictos colectivos, así como a las actividades económicas que utilizan el servicio aerocomercial para su correcto funcionamiento, resulta necesario instrumentar un régimen de prestaciones mínimas que permitan garantizar un equilibrio en el goce de las libertades involucradas”.

Los decretos con los que se declara como servicio esencial al sector aerocomercial determinan que dentro de 24 horas de notificada la comunicación “las partes deberán ponerse de acuerdo sobre los servicios mínimos que se mantendrán durante el conflicto y las modalidades de su ejecución, señalando concreta y detalladamente la forma en que se ejecutarán las prestaciones, incluyendo la designación del personal involucrado”.

Advierten que “si una vez agotado dicho término el acuerdo no fuere posible o los servicios mínimos informados resultaren insuficientes, la determinación de las materias enumeradas precedentemente será efectivizada en el término de 48 horas por la Autoridad de Aplicación, que notificará e intimará a las partes a su cumplimiento. En este supuesto se deberá tener en cuenta para la determinación de los servicios mínimos un porcentaje que en ningún caso podrá resultar inferior al 50% respecto de la actividad o prestación normal y regular de los servicios, con una escala gradual sobre la base de la duración y extensión acumulada del período de huelga y del conflicto colectivo de trabajo, garantizando la conectividad en las rutas que contaren con un solo servicio”.

Aclara que “cuando no hubiere acuerdo entre las partes o los servicios mínimos informados resultaren insuficientes, la Autoridad de Aplicación podrá solicitar el asesoramiento, con carácter no vinculante, de la Comisión de Garantías prevista en el artículo 24 de la Ley N° 25.877, con el fin de determinar la modalidad y características en la ejecución de los servicios mínimos necesarios”.

El jefe de Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, anticipó en declaraciones a radio Mitre que irán a la Justicia contra la declaración como servicio esencial al sector aerocomercial: “Es una medida ilegítima, ilegal, vamos a recurrir a Justicia local, a la OIT, a la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH). El derecho de huelga es fundamental, solo puede estar regulado cuando estén en peligro bienes superiores, como la vida o la salud”.

Biró advirtió tras la declaración como servicio esencial al sector aerocomercial: “El conflicto se va a agravar”. El sindicalista redobló las críticas contra el Gobierno: “Dicen ‘paros salvajes, encubiertos’, pero no existe la figura de ‘paro salvaje’, un paro es un derecho de huelga, fundamental, único medio legítimo para defender nuestros intereses, en reclamo de aumentos salariales”.

Fuente: TN